新捷達采用的是什么懸架

新捷達前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架結構簡單、占用空間小，能有效吸收路面顛簸，確保車輛行駛的舒適性與操控性；扭力梁式非獨立懸架結構同樣不復雜，成本較低，能提供足夠承載能力，還能在一定程度上擴大車內空間。如此搭配，讓新捷達兼顧多方面需求，符合其定位。

具體來說，麥弗遜式獨立懸架有著諸多優勢。它的結構中僅有一個 L 型控制臂，這種簡潔的構造幾乎不會過多占用發動機艙的空間，這對于前橫置發動機的新捷達而言十分關鍵，能夠讓發動機艙的布局更加合理有序。而且，該懸架在吸收路面顛簸方面表現出色，當車輛行駛在不平整的道路上時，它可以迅速做出反應，將路面傳遞上來的震動有效化解，從而極大地提升了車內駕乘人員的舒適性。在車輛轉彎時，麥弗遜式獨立懸架憑借其獨立的設計，能讓車輪更好地貼合路面，保持車輛的穩定性，進而提升操控性能，無論是日常駕駛中的轉彎還是高速行駛時的變道，都能讓駕駛者感受到良好的操控體驗。

而后懸架采用的扭力梁式非獨立懸架也有其獨特之處。這種懸架結構相對簡單，成本較低，對于一款經濟型轎車來說，這有助于控制整車的成本，從而在價格上更具競爭力。它能夠提供足夠的承載能力，即使車內滿載乘客或者裝載較多行李物品時，也能保證車輛的正常行駛。在行駛過程中，通過扭力梁的扭轉可以有效地吸收和分散路面沖擊，讓車輛在經過坑洼路面或者減速帶時，車身依然能夠保持一定的平穩性。并且，它還在空間利用方面有著突出表現，能夠擴大后排乘坐空間以及后備箱空間，為乘客提供更寬敞舒適的乘坐環境，也方便了日常出行時的行李裝載。

新捷達的這兩種懸架搭配可謂相得益彰。麥弗遜式獨立懸架在前，負責提供良好的舒適性和操控性；扭力梁式非獨立懸架在后，兼顧成本、承載能力與空間優勢。這樣的懸架組合方式，使得新捷達在滿足消費者對于車輛基本性能需求的同時，還在舒適性、空間以及成本等多方面達到了一個較好的平衡，充分體現了新捷達作為一款經濟型轎車的實用性與合理性，讓它在同級別車型中具備一定的競爭優勢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）