關閉自動啟停是否真的能省油還是會毀車

關閉自動啟停并不一定能省油，也不會毀車。自動啟停的設計初衷，是在汽車短暫停車時讓發動機自動“休眠”，降低發動機怠速空轉時間，停車超0.7秒就可實現省油。所以從原理上看，關閉它可能會增加油耗。而關于毀車，雖然頻繁啟動看似對發動機有損害，但自動啟停屬于熱啟動，對發動機磨損較小，不過會影響起動機和蓄電池。所以，關閉該功能并非明智之舉 。

深入剖析自動啟停功能的原理，能讓我們更清晰地理解它在省油方面的作用。在日常駕駛過程中，當車輛遇到紅燈停車或者在堵車緩行階段，自動啟停系統就會發揮作用。發動機在這個時候自動熄火，避免了發動機白白地在怠速狀態下運轉浪費燃油。想象一下，在早晚高峰擁堵的街道上，車輛走走停停，如果沒有自動啟停功能，發動機就會一直在怠速運轉，不斷消耗燃油。而有了這個功能，發動機適時“休眠”，燃油的消耗自然就減少了。

從眾多專業的汽車評測和實際的用戶反饋來看，在一些城市綜合路況下，自動啟停功能確實能夠幫助車輛節省一定比例的燃油。比如在頻繁啟停的市區道路行駛，開啟自動啟停功能，相比關閉該功能，百公里油耗可能會降低0.2 - 0.5升左右。雖然這個數字看起來不是特別大，但長期積累下來，也能為車主節省一筆不小的開支。

至于大家所擔憂的對車輛的損害問題，雖然自動啟停系統工作時發動機頻繁啟動，但由于是熱啟動，發動機內的各個部件都還保持著正常的工作溫度和潤滑狀態，所以對發動機本身的磨損是比較輕微的。現代汽車發動機的制造工藝已經相當成熟，發動機內部的零部件材質和設計都能夠很好地適應這種頻繁啟動的工況。

不過，自動啟停系統對起動機和蓄電池確實會造成一定影響。因為頻繁啟動需要起動機更加頻繁地工作，這無疑增加了起動機的工作強度和磨損程度。而蓄電池也需要在短時間內多次為起動機提供強大的電流，其使用壽命可能會因此受到一定影響。在一些長時間擁堵的路況下，比如在嚴重堵車的路段，車輛走走停停的時間很長，如果一直開啟自動啟停功能，起動機和蓄電池就會持續處于高負荷運轉狀態，這時候手動關閉自動啟停功能，能夠減少起動機和蓄電池不必要的損耗。

綜上所述，關閉自動啟停功能并不一定能達到省油的目的，反而可能會因為發動機怠速空轉而增加油耗。同時，所謂“毀車”的說法也存在片面性，雖然它會對起動機和蓄電池有一定影響，但只要合理使用，并不會對車輛造成實質性的嚴重損害。而且自動啟停功能在節能減排方面有著積極意義，所以我們應該正確認識和合理運用這一功能，讓它更好地為我們的駕駛生活服務 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）