奧迪A4L使用的是什么型號發動機

奧迪 A4L 使用的發動機型號因車型和年份有所不同，主要有 EA211（1.4T）、EA888 系列（2.0T），其中 EA888 又涵蓋 DKU、DTA、DKW 等型號。在奧迪 A4L 的發展歷程中，發動機型號不斷更迭。早期有 1.4T 的 EA211 發動機，而如今常見的 2.0T 發動機屬于 EA888 系列。不同型號發動機在動力調校、技術應用上各有特點，以滿足消費者多樣的需求 。

EA211發動機作為曾經奧迪A4L的一員，展現出它獨特的魅力。這臺1.4T發動機雖在動力輸出上可能不及2.0T的強勁，但憑借其緊湊的結構與出色的燃油經濟性，為奧迪A4L提供了一種更為經濟實用的選擇。對于那些對動力需求不高，更注重日常使用成本的消費者而言，EA211發動機是個不錯的伙伴，它能在滿足基本出行需求的同時，幫助車主節省開支。

EA888系列發動機則是奧迪A4L的中流砥柱。其中DKU型號發動機，是2020款奧迪A4L 2.0T低功率入門動力。它有著不同的動力調校，35TFIS版本最大功率可達110kW，最大馬力150Ps，最大扭矩270N·m，能為車輛提供穩定的動力輸出，滿足日常城市駕駛的各種需求；40TFSI版本最大功率140kW（5000rpm），最大馬力190Ps，最大扭矩320N·m（1600 - 4000轉/分），動力表現進一步提升，在加速超車等場景中更加從容；45TFSI版本最大功率185kW（5000 - 6000rpm），最大馬力252Ps，最大扭矩370N·m（1600 - 4500轉/分），動力充沛，能帶來更強烈的駕駛激情。

DTA型號發動機屬于GEN3 BZ，是為滿足排放法規等推出的機型。它采用混合噴射技術，在奧迪A4L的部分車型如2022款和2024款的40 TFSI多個版本車型中裝配。此技術能夠減緩氣門積碳形成，提升燃油經濟性。同時，它在進氣凸輪軸安裝AVS可變氣門升程系統，依靠凸輪軸和凸輪軸電磁驅動器來實現，能根據發動機負荷切換高低角度凸輪，改變進氣門行程，使發動機在不同工況下都能保持良好的燃油經濟性。

DKW型號發動機屬于GEN3，采用缸內直噴技術，在新款A4L的45TFSI車型使用，更注重動力性。它把AVS氣門升程系統裝配在排氣側，并且裝配大渦輪以提升動力性能。改進的活塞及缸體，改變了活塞頂部的形狀，使燃油霧化效果更佳，從而讓發動機在動力輸出上更加出色，為駕駛者帶來更強勁的推背感和駕駛樂趣。

總之，奧迪A4L豐富多樣的發動機型號為消費者提供了廣闊的選擇空間。無論是追求經濟實用，還是渴望強勁動力，亦或是在兩者之間尋求平衡，都能在奧迪A4L的發動機陣容中找到合適的“心臟”。這些發動機型號的不斷演進與創新，也充分展示了奧迪在汽車動力技術領域的深厚底蘊與持續探索的精神 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）