2020款福克斯是不是三缸發動機

2020款福克斯是三缸發動機。自 2019 款起，福克斯便開啟了三缸發動機的征程，2020 款也延續這一配置，裝備的 1.5L 自然吸氣和 1.5T 渦輪增壓發動機均為三缸設計。福特為這款 1.5T 三缸發動機打造了全新平臺，還采用先進的雙噴射系統，在提升燃油經濟性與動力性能的同時，能降低顆粒物排放。如此配置，讓 2020 款福克斯有獨特魅力。

其中，福特的這一全新三缸發動機平臺獨立開發，與著名的Ecoboost 2.0T四缸發動機平臺截然不同，展現了福特在發動機研發領域的多元探索與創新精神。

EcoBoost 1.5T三缸發動機所采用的直噴GDI+氣道噴射PFI的雙噴射系統更是一大亮點。中置噴油器在理論層面能夠帶來更為理想的油氣混合效果，這就好比一場精準的“化學反應”，讓燃油與空氣充分交融，不僅有助于燃燒更加充分，還具備拓展稀薄燃燒的潛在可能性，為提升燃油效率埋下了伏筆。

而雙噴射系統相較于傳統直噴系統，在環保和發動機保養方面有著突出表現。它能夠有效實現更低的顆粒物排放，對環境更為友好，同時還對解決氣門和燃燒室積碳問題有著顯著幫助，延長了發動機的使用壽命，減少了后期維護成本。

盡管在市場上，部分消費者對三缸發動機的噪音和振動問題存在顧慮。但福特通過一系列優化設計和制造工藝，努力降低這些不利影響。并且，福克斯的懸掛系統和車身結構也經過精心調校，協同配合，確保了車輛的駕駛舒適性。

此外，2020款福克斯的優勢不僅體現在發動機上。它在外觀設計、配置方面都進行了升級，還符合國六排放標準，同時提供5年或20萬公里發動機超長質保。底盤經過賽車級的精細化調校，配備輕量化懸架系統以及帶獨立副車架的SLA長短臂刀鋒后獨立懸架、EBD電子制動力分配系統、EPAS電子動力輔助轉向系統等，在安全和操控技術方面也表現出色。

總的來說，2020款福克斯的三缸發動機并非簡單配置，而是融合了先進技術與設計理念的成果。它與車輛其他方面的升級優化相得益彰，共同塑造了這款車在市場上的獨特競爭力，為消費者帶來了更為多元的選擇和出色的駕乘體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）