大眾CC驅動裝置過熱的原因是什么

大眾CC驅動裝置過熱，主要是齒輪嚙合間隙和行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙調整過小，此外還有多種因素。當這些間隙過小時，齒輪運轉摩擦力大增，溫度急劇上升。同時，齒輪油變質、油量不足或牌號不符，軸承調整過緊，推力墊片與主減速器從動齒輪背隙過小，油封過緊以及運動副、軸承潤滑不良等，也都可能讓驅動裝置在運轉中因額外阻力和摩擦而出現過熱狀況 。

齒輪油對于驅動裝置而言，就如同人體的血液，起著至關重要的潤滑和散熱作用。一旦齒輪油變質，其潤滑性能大幅下降，無法有效減少齒輪等部件之間的摩擦，熱量自然就會快速積聚。而當齒輪油的油量不足時，各個部件不能得到充分的潤滑和冷卻，如同機器缺少了必要的保護，摩擦加劇，溫度也會隨之升高。要是使用的齒輪油牌號不符合要求，無法適應車輛驅動裝置的工作需求，同樣會影響潤滑和散熱效果，導致過熱問題的出現。

軸承調整過緊，就像是給驅動裝置的運轉帶上了沉重的枷鎖。軸承在驅動裝置中扮演著支撐和引導部件轉動的關鍵角色，當它被調整得過緊時，會增加部件之間的壓力和摩擦，驅動裝置需要消耗更多的能量來克服這種額外的阻力，從而產生大量的熱量，進而引發(fā)過熱。

推力墊片與主減速器從動齒輪背隙過小，也會給驅動裝置帶來不小的麻煩。合適的背隙能夠保證齒輪之間的平穩(wěn)運轉，當這個背隙過小時，齒輪之間的作用力會發(fā)生變化，增加不必要的摩擦和震動，熱量也就不可避免地產生了。

油封過緊，以及各運動副、軸承潤滑不良而產生干（或半干）摩擦，這就好比讓驅動裝置在“砂紙”上運行。油封過緊會增加部件運轉的阻力，而潤滑不良則使得原本應該順滑的運動副和軸承之間直接接觸，產生干摩擦或者半干摩擦，摩擦生熱，驅動裝置的溫度也就居高不下了。

在擁堵路段、頻繁啟停時，大眾CC的驅動裝置過熱還有可能是機電單元過熱導致。離合器片過熱會出現抖動，機電單元過熱會亮扳手燈甚至直接掛不了檔 。

總之，大眾CC驅動裝置過熱是多種因素綜合作用的結果。這些因素有的涉及到機械部件的間隙和調整，有的與潤滑和散熱相關，還有的與特定工況下的部件狀況有關。了解這些原因，有助于車主在日常使用中更好地關注車輛狀況，及時發(fā)現并解決潛在問題，確保車輛的正常運行和駕駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）