轎車經(jīng)過(guò)減速帶為什么會(huì)發(fā)出咯噔聲

轎車經(jīng)過(guò)減速帶發(fā)出咯噔聲，主要是因?yàn)榈妆P部件老化、減震系統(tǒng)故障或其他相關(guān)部件出現(xiàn)問(wèn)題。底盤上的橡膠襯套隨著使用時(shí)間增長(zhǎng)會(huì)失去彈性，曠量變大，導(dǎo)致部件間摩擦發(fā)出聲響；減震器頂膠老化，無(wú)法有效緩沖震動(dòng)，也會(huì)產(chǎn)生咯噔聲；平衡桿橡膠緩沖塊破損、吊桿球頭老化等同樣可能引發(fā)此類異響。諸多因素都可能致使轎車過(guò)減速帶時(shí)出現(xiàn)咯噔聲 。

具體而言，底盤部件老化是一個(gè)常見(jiàn)原因。底盤上分布著眾多的橡膠襯套，它們?nèi)缤嚨摹瓣P(guān)節(jié)潤(rùn)滑劑”，起著緩沖和穩(wěn)定部件的作用。然而，隨著車輛行駛里程的增加以及使用年限的增長(zhǎng)，這些橡膠襯套會(huì)逐漸老化。老化后的橡膠襯套失去了原本的彈性，變得僵硬且脆弱。此時(shí)，當(dāng)轎車經(jīng)過(guò)減速帶，底盤部件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)就會(huì)因?yàn)橄鹉z襯套的老化而失去良好的緩沖，部件之間相互碰撞、摩擦，從而發(fā)出“咯噔”聲。這種聲音就像是老化的關(guān)節(jié)在活動(dòng)時(shí)發(fā)出的抗議，同時(shí)，底盤也會(huì)因?yàn)橄鹉z襯套的老化而變得松散，讓駕乘者感覺(jué)到行駛過(guò)程不如以往平穩(wěn)。

減震系統(tǒng)方面的問(wèn)題也不容忽視。減震器頂膠老化是其中一個(gè)關(guān)鍵因素。減震器頂膠位于減震器的頂部，它的主要職責(zé)是在車輛行駛過(guò)程中，尤其是經(jīng)過(guò)顛簸路面或減速帶時(shí)，吸收和分散來(lái)自路面的震動(dòng)。當(dāng)減震器頂膠老化后，它的緩沖性能大幅下降，無(wú)法有效地將震動(dòng)轉(zhuǎn)化為其他形式的能量消耗掉。于是，在轎車經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，震動(dòng)直接傳遞到車身，引發(fā)了令人不悅的“咯噔”聲。另外，減震器本身的故障，比如減震器漏油、活塞與缸壁間隙過(guò)大等情況，也會(huì)影響減震器的正常工作，導(dǎo)致在過(guò)減速帶時(shí)無(wú)法提供合適的阻尼力，進(jìn)而產(chǎn)生異響。

除了底盤部件和減震系統(tǒng)，平衡桿相關(guān)部件的老化或損壞也可能是罪魁禍?zhǔn)住Ｆ胶鈼U在車輛行駛過(guò)程中起著平衡左右兩側(cè)車輪受力的重要作用，其橡膠緩沖塊以及吊桿球頭在長(zhǎng)期使用后可能會(huì)出現(xiàn)破損或老化的情況。平衡桿橡膠緩沖塊破損后，在車輛經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，平衡桿的運(yùn)動(dòng)就會(huì)失去應(yīng)有的緩沖和約束，從而產(chǎn)生異常的震動(dòng)和聲響。而吊桿球頭老化后，其連接的部件之間的間隙增大，在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，這些部件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)會(huì)變得不穩(wěn)定，進(jìn)而發(fā)出“咯噔”聲。

綜上所述，轎車經(jīng)過(guò)減速帶發(fā)出咯噔聲是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。底盤部件老化、減震系統(tǒng)故障以及平衡桿相關(guān)部件問(wèn)題，都會(huì)在轎車通過(guò)減速帶時(shí)，打破車輛原本平穩(wěn)運(yùn)行的狀態(tài)，通過(guò)部件間的異常摩擦、碰撞或者震動(dòng)傳遞，最終以“咯噔”聲的形式反饋給駕乘者。當(dāng)車輛出現(xiàn)這種情況時(shí)，及時(shí)檢查和維修相應(yīng)部件，才能確保車輛的行駛安全和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）