非承載式車身和承載式車身有何區別

非承載式車身和承載式車身在結構、性能等多方面存在明顯區別。非承載式車身有獨立車架，與車身柔性連接，發動機等部件固定在車架上，底盤強度高、抗顛簸，但重量大、燃油經濟性差，多用于皮卡和越野車型；承載式車身無獨立車架，部件直接裝配在車身，重量輕、成本低，但底盤強度低，多應用于轎車和城市SUV 。不同車身結構各有特點，滿足不同需求。

從結構設計的細節來看，非承載式車身的剛性車架猶如一座堅實的堡壘，為整個車輛提供了穩固的支撐基礎。它就像是搭建房屋時的框架結構，車身如同附著在框架上的各個部分，通過彈性元件相互連接。這種結構使得車輛在面對復雜路況時，車架能夠有效地分散和承受來自各個方向的沖擊力，保護車身免受過度扭曲和變形。而承載式車身則像是一個一體化的整體，各個零部件直接安裝在經過強化處理的車身本體上。它取消了傳統意義上的獨立車架，通過對車身關鍵部位，如車頭、側圍、車尾以及底板等進行特殊加強設計，來達到足夠的強度和剛性，以支撐車輛的正常運行和應對日常行駛中的各種力的作用。

在性能表現上，兩者也有著顯著差異。非承載式車身由于底盤強度高，在越野路況下展現出強大的適應性。當車輛行駛在崎嶇不平的道路上，四個車輪受力不均時，底盤能夠很好地承擔起額外的受力，有效地避免車身發生嚴重變形，保證車輛的整體結構完整性。這種特性使得皮卡和越野車在面對復雜地形，如巖石、泥濘路段時，依然能夠保持相對穩定的姿態，為駕駛者提供可靠的信心。然而，較大的車身重量也給它帶來了一些劣勢，比如在燃油經濟性方面表現不佳，車輛需要消耗更多的燃油來維持行駛。

承載式車身則以其輕巧的重量和較低的重心，在城市道路行駛中發揮出獨特優勢。較輕的車身使得車輛操控更加靈活，加速和制動響應更為敏捷，同時也有助于降低能耗，提高燃油經濟性。而且，由于取消了獨立車架，車輛的高度得以降低，進一步提升了行駛的穩定性。不過，承載式車身的底盤強度相對較低，在面對高強度的沖擊或極端路況時，車身更容易受到損傷，并且傳動系統和懸架產生的震動與噪音更容易傳入車內，影響駕乘舒適性。

綜上所述，非承載式車身和承載式車身各自有著鮮明的特點和優缺點。非承載式車身憑借堅固的車架和出色的越野性能，在需要應對惡劣路況和重載需求的領域大放異彩；而承載式車身則以其輕量化、經濟性和良好的城市行駛性能，成為了大多數轎車和城市SUV的首選結構。消費者在購車時，應根據自己的實際需求和使用場景，綜合考慮各種因素，來選擇最適合自己的車身結構，從而獲得理想的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）