Q7使用的是渦輪增壓還是機械增壓？

奧迪Q7既有采用機械增壓的車型，也有使用渦輪增壓的車型。具體來說，19款的55tfsi版本使用的是機械增壓發動機，機械增壓器依靠機械裝置直接推動空氣，能提供即時響應。而從2020款起，55tfsi車型配備的是3.0升渦輪增壓發動機，此外2020款Q7還有一款2.0升渦輪增壓發動機，渦輪增壓通過廢氣驅動，更為高效。

2.0升渦輪增壓發動機擁有245馬力和370牛米的最大扭矩，從1600轉開始便能夠發揮出最大性能，可持續到4300轉。這款發動機搭載了混合噴射技術，混合噴射結合了缸內直噴和進氣道噴射的優點，能讓燃油與空氣更充分地混合，使燃燒更完全，從而提升動力并降低排放。它使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，鋁合金缸蓋重量輕，有助于降低車輛重心，提升操控性能；鑄鐵缸體則具有良好的強度和耐用性，能夠承受發動機內部的高壓和高溫。與之匹配的是8at變速箱，這種變速箱換擋平順，傳動效率高，能為駕駛者帶來舒適的駕駛體驗。

3.0升渦輪增壓發動機的表現更為強勁，擁有340馬力和500牛米的最大扭矩，從1370轉起就能釋放最大扭矩，并維持到4500轉。該發動機除了搭載混合噴射技術外，還配備了48v輕混動系統。48v輕混動系統可以輔助發動機啟動、加速，回收制動能量，在提升動力響應的同時，還能降低油耗，提升車輛的燃油經濟性。其采用鋁合金缸蓋缸體，進一步減輕了發動機的重量，對于整車的輕量化和操控性能提升有積極作用。同樣匹配的8AT變速器，讓動力傳遞更加高效穩定。

總的來說，奧迪Q7在不同時期選擇機械增壓與渦輪增壓發動機，都是為了更好地平衡動力性能、燃油經濟性以及駕駛體驗等多方面的需求。不同的增壓技術和發動機配置，為消費者提供了多樣化的選擇，以滿足他們在不同場景下的用車需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）