發動機廢氣管滴機油的原因是什么

發動機廢氣管滴機油，主要是因相關部件出現故障或機油方面存在問題。比如曲軸通風閥老化、活塞及活塞環等密封部件故障，會使密封效果降低，導致機油滴出；氣門桿與氣門導管過度磨損，間隙增大，也會引發此現象。此外，機油添加過量、機油粘度過低、氣門室蓋密封不良等，都可能讓機油進入廢氣管而出現滴油情況。

先來說說部件故障方面。曲軸通風閥猶如發動機呼吸系統的一個重要關卡，一旦它老化，就如同城門失修，油氣分離的功能大打折扣。原本該被合理控制的機油蒸汽，就會不受約束地亂竄，最終導致機油順著廢氣管滴出。

活塞、缸套、活塞銷和活塞環這一系列部件，它們共同構建起了發動機內部的精密“城墻”，起著至關重要的密封作用。當這些部件出現故障，比如活塞環磨損嚴重，就無法有效地將機油與燃燒室內的氣體隔離開來。于是，機油便有機可乘，混入燃燒后的廢氣中，隨著廢氣排出，從廢氣管處滴下。

氣門桿和氣門導管之間的磨損同樣不可小覷。正常情況下，它們配合默契，嚴絲合縫。然而，長期的使用會讓它們之間的間隙逐漸增大，就像門軸松動了一般。這樣一來，機油就會順著增大的間隙向下流動，進入廢氣管，從而出現滴油現象。

再看看機油相關的因素。機油添加過量，就好比給一個杯子倒水，水滿則溢。發動機內部的空間是有限的，過多的機油會使內部壓力升高。壓力升高后，機油就會尋找“出路”，廢氣管就成了一個可能的通道，導致機油從這里滴出。

機油粘度過低也會帶來問題。合適粘度的機油就像合適的潤滑劑，能在發動機部件間形成良好的油膜。當機油粘度過低時，就如同潤滑劑太稀，無法有效地起到密封和潤滑作用。此時，油壓可能會升高，機油更容易通過活塞環和氣門室蓋處的密封圈，進入廢氣管引發滴油。

氣門室蓋密封不良也是原因之一。氣門室蓋的密封圈就像一個“守護衛士”，負責阻止機油泄漏。一旦它老化或損壞，這個“衛士”就失職了，機油就會從氣門室蓋處泄漏到廢氣管中，出現滴油情況。

發動機廢氣管滴機油是多種因素共同作用的結果。部件故障與機油方面的問題相互交織，影響著發動機的正常運行。了解這些原因，能幫助車主在遇到問題時，更準確地判斷故障所在，及時采取有效的解決措施，保障發動機的健康運轉 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）