發(fā)動機(jī)過熱故障燈亮起是什么原因

發(fā)動機(jī)過熱故障燈亮起，原因眾多。冷卻系統(tǒng)方面，漏水、冷卻水不足、水垢過多、散熱器堵塞、水泵或風(fēng)扇皮帶問題等，都會影響散熱導(dǎo)致故障燈亮；部件故障方面，風(fēng)扇故障、溫度傳感器故障、電子控制模塊故障等也可能引發(fā)；此外，三元催化器阻塞、節(jié)溫器無法正常開關(guān)、使用劣質(zhì)汽油和機(jī)油等同樣會讓故障燈亮起。這些問題或影響散熱，或干擾系統(tǒng)監(jiān)測，從而觸發(fā)故障燈。

冷卻系統(tǒng)作為保障發(fā)動機(jī)正常溫度的關(guān)鍵部分，一旦出現(xiàn)狀況，就極易引發(fā)發(fā)動機(jī)過熱故障燈亮起。漏水是較為常見的問題之一，冷卻系統(tǒng)的管子破裂或泄漏，會使冷卻液不斷流失，無法充分循環(huán)帶走發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量。當(dāng)冷卻液水平降低到一定程度，自然無法維持發(fā)動機(jī)的正常冷卻需求，過熱情況隨之而來 。

而冷卻水不足也會帶來同樣的后果。這有可能是因為平時疏于檢查，未及時補(bǔ)充冷卻液；也可能像氣缸體水套有砂眼或穿孔這類隱蔽問題，導(dǎo)致冷卻液在不知不覺中減少。

冷卻系統(tǒng)內(nèi)部水垢太多，也是影響散熱效果的一大因素。長時間使用后，冷卻液中的礦物質(zhì)等成分可能會形成水垢，附著在冷卻系統(tǒng)的內(nèi)壁，就如同給系統(tǒng)穿上了一層“隔熱衣”，極大地阻礙了熱量的散發(fā)。

散熱器護(hù)罩網(wǎng)或散熱器芯通風(fēng)道若被雜物堵塞，空氣無法順暢流通，熱量難以散發(fā)出去，發(fā)動機(jī)就會在高溫環(huán)境下持續(xù)工作，最終觸發(fā)故障燈。

另外，水泵、風(fēng)扇皮帶過松或折斷，會影響冷卻液的循環(huán)以及風(fēng)扇的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。水泵無法有效地將冷卻液輸送到各個部位，風(fēng)扇不能及時為散熱器降溫，發(fā)動機(jī)的熱量就會不斷積聚。

在部件故障方面，風(fēng)扇故障對發(fā)動機(jī)溫度的影響也不容小覷。冷卻風(fēng)扇若不能正常工作，就無法在發(fā)動機(jī)溫度升高時及時介入，進(jìn)行有效的散熱。比如風(fēng)扇馬達(dá)不動或者風(fēng)扇離合器故障，都可能導(dǎo)致風(fēng)扇無法發(fā)揮應(yīng)有的作用。

溫度傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測發(fā)動機(jī)的溫度信息，并將其傳遞給控制系統(tǒng)。一旦溫度傳感器出現(xiàn)故障，它所提供的錯誤溫度信號可能會讓控制系統(tǒng)誤判發(fā)動機(jī)的實際溫度，從而導(dǎo)致故障燈亮起。

電子控制模塊（ECM）作為汽車的“大腦”，控制著眾多系統(tǒng)的運(yùn)行。當(dāng)它出現(xiàn)故障時，可能無法準(zhǔn)確接收和處理發(fā)動機(jī)溫度相關(guān)的信息，進(jìn)而引發(fā)故障燈報警。

除了上述原因，三元催化器阻塞或排氣管破裂，會影響發(fā)動機(jī)的排氣順暢度，使燃燒產(chǎn)生的廢氣不能及時排出，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的正常工作，導(dǎo)致溫度升高。節(jié)溫器無法正常開關(guān)，也會擾亂發(fā)動機(jī)冷卻液的正常循環(huán)，該打開的時候打不開，該關(guān)閉的時候不關(guān)閉，發(fā)動機(jī)就難以保持在理想的工作溫度范圍內(nèi)。而使用劣質(zhì)汽油和機(jī)油，會使發(fā)動機(jī)的燃燒過程變得不穩(wěn)定，潤滑效果也大打折扣，增加發(fā)動機(jī)的摩擦和熱量產(chǎn)生，最終導(dǎo)致過熱故障燈亮起。

總之，發(fā)動機(jī)過熱故障燈亮起背后的原因復(fù)雜多樣，涉及冷卻系統(tǒng)、部件以及油品等多個方面。當(dāng)故障燈亮起時，車主不應(yīng)忽視，需及時排查具體原因并進(jìn)行妥善處理，以確保發(fā)動機(jī)能始終保持良好的工作狀態(tài)，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）