比亞迪DMI為什么不需要變速箱

比亞迪 DMI 不需要傳統意義上的變速箱，是因其采用先進插電混動系統、高效電機及發動機，并通過智能控制邏輯實現出色性能。在該系統中，電機可直接輸出動力，且發動機主要用于發電，工作狀態穩定，無需頻繁換擋。同時，先進電控技術能精準控制二者協同運作。如此一來，車輛在保證動力性能的同時，還能提升燃油經濟性、降低噪音。

具體來說，比亞迪 DMI 搭載的高效電動驅動系統功不可沒。電機具備直接輸出動力的能力，而且在低速狀態下就能擁有高扭矩的特性，這使得車輛在起步和低速行駛階段，電機完全可以憑借自身強大的動力輸出，輕松驅動車輛前行，無需變速箱來進行復雜的傳動和擋位調節 。

再看發動機的角色，在 DMI 系統里，發動機主要承擔發電的任務。它并不像在傳統燃油車中那樣，需要隨時根據車速、路況頻繁地改變工作狀態來提供不同的動力輸出。由于主要是穩定發電，發動機不需要頻繁換擋來適應各種工況，所以也就沒有了傳統變速箱存在的必要。

比亞迪的 EHS 電混系統以及先進的電控技術更是“幕后英雄”。EHS 電混系統猶如一個智能的動力調配中心，它能巧妙地協調發動機和電機之間的工作，讓二者在不同的行駛模式下默契配合。先進的電控技術則像一位精準的指揮官，能夠精確控制電機和發動機協同工作。在純電模式下，電機獨立驅動車輛，提供安靜且順暢的駕駛體驗；在 HEV 串聯模式中，發動機發電為電機供電，電機驅動車輛，全程平穩自然；HEV 并聯模式下，發動機和電機根據實際工況適時發力；發動機直驅模式下，發動機直接參與驅動車輪，但也是在最合理的工況區間內工作。這一切都得益于電控技術的精確調控，使得整個動力系統高效運轉，無需變速箱來進行動力銜接和分配。

此外，DM-i 超級混動系統以電為主的油電混動設計，使得車輛盡可能多地用電機驅動車輛，發動機可高效發電，并且只在最高效區間運轉。這種設計讓發動機和電動機總是處于最高效率區間，通過離合器就能調節動力源，自然也就不需要變速箱來進行復雜的擋位切換了。

總的來說，比亞迪 DMI 不需要傳統變速箱，是其在動力系統設計、各部件功能分工以及先進技術協同運作等多方面創新的成果。這種獨特設計帶來了加速迅猛和平順、無換擋頓挫感、燃油經濟性提升、車內更安靜等諸多優勢，為駕駛者帶來了全新的駕駛體驗，也在汽車混動技術領域展現出了卓越的創新性和前瞻性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）