方向盤打死時(shí)為什么會(huì)發(fā)出咯噔聲

方向盤打死時(shí)發(fā)出咯噔聲，原因多樣。這既可能是正常的轉(zhuǎn)向燈回位聲音，也可能源于方向柱防塵套、氣囊游絲、減震器平面軸承等部件的異常。比如天冷時(shí)輪胎橡膠變硬、平面軸承缺少潤(rùn)滑、頂膠損壞、懸架系統(tǒng)橡膠襯套老化等都會(huì)引發(fā)該聲音。此外，液壓助力系統(tǒng)問(wèn)題，像助力泵壓力沖擊、液壓油臟污等也可能導(dǎo)致。

首先，我們來(lái)看看正常的情況——轉(zhuǎn)向燈回位發(fā)出的聲音。當(dāng)我們?cè)谵D(zhuǎn)向操作完成后，轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)回位時(shí)，有時(shí)會(huì)聽(tīng)到“咯噔”一聲，這屬于正常現(xiàn)象，無(wú)需過(guò)多擔(dān)憂。

而方向柱防塵套出現(xiàn)問(wèn)題也較為常見(jiàn)。由于方向柱防塵套長(zhǎng)期使用，可能會(huì)出現(xiàn)磨損，并且缺乏潤(rùn)滑油，這樣在轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，二者就會(huì)產(chǎn)生摩擦，從而發(fā)出咯噔聲。解決辦法相對(duì)簡(jiǎn)單，在防塵套內(nèi)涂抹黃油，增加潤(rùn)滑，就能有效緩解這一情況 。

方向盤里的氣囊游絲也可能是“罪魁禍?zhǔn)住薄饽矣谓z長(zhǎng)時(shí)間使用后，可能會(huì)出現(xiàn)磨損、松動(dòng)，又或者在之前拆卸過(guò)方向盤后，出現(xiàn)氣囊游絲斷裂、插頭未正確插入等問(wèn)題，這些都會(huì)在方向盤打死時(shí)引發(fā)咯噔聲。遇到這種情況，若只是插頭問(wèn)題，固定好即可；若游絲損壞，則需要及時(shí)更換，不過(guò)在更換配件時(shí)要拔掉氣囊保險(xiǎn)絲，以確保操作安全。

減震器平面軸承同樣不容忽視。減震器平面軸承若出現(xiàn)缺油、松動(dòng)或損壞等狀況，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就會(huì)發(fā)出異響。我們需要對(duì)減震器進(jìn)行檢查，之后根據(jù)具體情況涂抹黃油或者更換相關(guān)配件。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)頂膠和平面軸承故障。當(dāng)平面軸承或頂膠出現(xiàn)故障時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤會(huì)發(fā)出“特特特”的聲音，通常是減震器頂膠或平面軸承出現(xiàn)了問(wèn)題，此時(shí)就需要進(jìn)行更換。特別是在冬季，頂膠變硬或者本身已經(jīng)損壞，在轉(zhuǎn)向或者經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，更容易出現(xiàn)異響。

懸架系統(tǒng)方面，橡膠襯套老化開(kāi)裂也會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)。隨著車輛使用時(shí)間增長(zhǎng)，橡膠襯套會(huì)逐漸老化，轉(zhuǎn)向時(shí)就可能產(chǎn)生咯噔聲。

最后，液壓助力系統(tǒng)也可能出現(xiàn)問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)為助力泵提供動(dòng)力，助力泵再將助力傳遞到轉(zhuǎn)向機(jī)。當(dāng)把方向盤打死時(shí)，助力泵壓力會(huì)瞬時(shí)提高，泵體內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力沖擊儲(chǔ)油罐油封和轉(zhuǎn)向機(jī)膠套，不僅會(huì)導(dǎo)致油管滲油和膠套老化，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)p壞轉(zhuǎn)向助力泵，這一過(guò)程中就可能產(chǎn)生咯噔聲。另外，液壓油變臟、變質(zhì)，無(wú)法形成滿足正常工作強(qiáng)度的油膜，潤(rùn)滑性能下降，使得金屬零件之間摩擦加劇，同樣可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)異響。

總之，方向盤打死時(shí)發(fā)出咯噔聲的原因較為復(fù)雜，涉及多個(gè)部件和系統(tǒng)。如果不確定聲音來(lái)源，建議前往專業(yè)的維修店進(jìn)行檢查和維修，讓專業(yè)人員憑借經(jīng)驗(yàn)和工具找出問(wèn)題根源，并進(jìn)行妥善處理，以確保車輛的安全和正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）