汽車掛一擋或二擋時為什么會發(fā)抖

汽車掛一擋或二擋時發(fā)抖，原因涉及多個方面。進(jìn)氣系統(tǒng)故障，如進(jìn)氣管破裂、節(jié)氣門積污等會讓進(jìn)氣量信號不準(zhǔn)、燃燒異常，致使發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)而抖動；離合器問題，磨損、彈簧彈力變?nèi)醯葧箘恿鬟f不暢引發(fā)抖動；發(fā)動機(jī)積碳過多影響正常工作導(dǎo)致動力不足，也會造成抖動；此外，車速與擋位不匹配、輪胎不平衡等同樣可能讓車輛在這兩個擋位發(fā)抖。

先來說說進(jìn)氣系統(tǒng)方面。進(jìn)氣管路和閥門一旦出現(xiàn)泄漏，像進(jìn)氣管破裂、密封不良，或是真空管脫落、PCV閥/EGR閥松動等情況，就會嚴(yán)重干擾進(jìn)氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行。此時，空氣質(zhì)量流量計無法精準(zhǔn)測量實際進(jìn)氣量，發(fā)動機(jī)電控單元（ECU）獲取的進(jìn)氣量信號出現(xiàn)偏差，發(fā)動機(jī)怠速自然就難以穩(wěn)定，抖動也就隨之而來。

另外，當(dāng)?shù)∷亠L(fēng)道和節(jié)氣門被過多污垢占據(jù)，進(jìn)氣的截面積發(fā)生改變，原本精準(zhǔn)的怠速風(fēng)道控制就會失靈。進(jìn)入氣缸的空氣量要么過多，要么過少，混合氣的濃度偏離正常范圍，燃燒過程變得不正常，發(fā)動機(jī)在這種情況下，就像人呼吸不順暢一樣，只能通過抖動來“抗議”。

控制怠速的傳感器和其他電路出現(xiàn)異常，同樣不可小覷。若怠速開關(guān)無法正常關(guān)閉，ECU會錯誤判斷發(fā)動機(jī)負(fù)荷，從而導(dǎo)致進(jìn)氣控制出現(xiàn)偏差；而怠速閥由于積油積碳，動作延遲或者受阻，節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，都會使ECU無法對發(fā)動機(jī)怠速進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)。此外，進(jìn)氣溫度傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器以及傳感器電路出現(xiàn)短路、斷路等問題，也會讓發(fā)動機(jī)怠速陷入不穩(wěn)定狀態(tài)。

再看看離合器的狀況。離合器在長期使用后，會不可避免地出現(xiàn)磨損，尤其是離合器片磨損嚴(yán)重時，動力傳遞過程中就會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，使得車輛抖動。而且隨著汽車使用年限的增長，離合器壓緊彈簧的彈力逐漸變?nèi)酰て瑥椈缮踔量赡墚a(chǎn)生裂紋，在離合器接合時，這種不順暢就會直接體現(xiàn)為車身的抖動。

發(fā)動機(jī)積碳過多也是一個不容忽視的因素。積碳會在發(fā)動機(jī)內(nèi)部逐漸積累，影響發(fā)動機(jī)的正常工作。它就像是發(fā)動機(jī)里的“小怪獸”，吞噬著發(fā)動機(jī)的動力，使得發(fā)動機(jī)動力不足，進(jìn)而在掛一擋或二擋時引發(fā)抖動。

車速與擋位不匹配也會導(dǎo)致抖動。如果車速不夠就急于掛二擋，或者一檔還沒跑起來就匆忙換二擋，再加上離合松得過快，出現(xiàn)脫檔現(xiàn)象，車輛自然會抖動。

另外，汽車使用久了，輪胎不平衡、半軸出現(xiàn)問題，以及變速器故障等，也都可能成為汽車掛一擋或二擋時抖動的“幕后黑手”。輪胎不平衡會使車輛行駛時產(chǎn)生異常震動，半軸問題會影響動力傳輸?shù)钠椒€(wěn)性，變速器內(nèi)部齒輪磨損、變速器油質(zhì)量不佳等，都可能導(dǎo)致抖動情況的發(fā)生。

總之，汽車掛一擋或二擋時發(fā)抖是一個較為復(fù)雜的問題，涉及進(jìn)氣、離合、發(fā)動機(jī)等多個系統(tǒng)和部件。當(dāng)遇到這種情況時，要綜合考慮各種可能因素，必要時尋求專業(yè)維修人員的幫助，準(zhǔn)確找出問題根源并加以解決，讓車輛恢復(fù)平穩(wěn)運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）