22萬公里沒換火花塞有什么影響

22萬公里沒換火花塞，會帶來諸多不良影響。由于長時間使用，火花塞點火效率大幅下降，可燃混合氣難以在最佳狀態被點燃，進而導致油耗攀升、動力減弱，車輛啟動變得困難，發動機也會產生明顯抖動，同時積碳增多。而且，這還可能致使三元催化器受損，尾氣排放超標。長此以往，發動機故障風險大增，甚至可能需要拆解維修，嚴重影響車輛正常使用與壽命。

具體來說，油耗攀升是較為直觀的一個影響。當火花塞點火效率下降，可燃混合氣不能充分燃燒，一部分燃油就無法釋放出應有的能量，只能被白白浪費掉，為了維持車輛的正常行駛，發動機就需要更多的燃油來提供動力，自然而然地，油耗就會明顯上升。原本可能一箱油能跑較長的里程，現在卻要頻繁去加油站，這不僅增加了用車成本，也帶來了諸多不便。

動力減弱也是很容易察覺到的變化。因為可燃混合氣不能及時且充分地燃燒，產生的能量不足以讓發動機全力運轉，車輛在加速時就會顯得綿軟無力，超車變得困難，提速響應也變得遲緩。原本輕快的駕駛感受一去不復返，駕駛體驗大打折扣。

車輛啟動困難也是常見的問題之一。在冷啟動時，發動機本身就需要較強的點火能量來引燃混合氣，但此時火花塞狀態不佳，點火能量不足，就會導致啟動過程變得艱難，可能需要多次轉動鑰匙才能成功啟動車輛，甚至有時還會出現啟動失敗的情況，給車主帶來困擾。

發動機抖動則是由于各氣缸的燃燒情況不一致造成的。火花塞點火不良，會使部分氣缸的燃燒不穩定，進而引發發動機的抖動。這種抖動不僅會讓車內乘客感到不適，長期下去還可能對發動機的其他部件造成損害，影響發動機的整體性能。

積碳增多更是不容忽視的問題。當混合氣燃燒不充分，未燃燒的燃油和雜質就會附著在發動機內部的各個部件上，形成積碳。積碳會進一步影響發動機的正常工作，導致動力下降、油耗增加等一系列問題惡性循環。

而三元催化器受損以及尾氣排放超標，更是對環境和車輛的合法性造成影響。三元催化器是凈化尾氣的重要部件，火花塞問題導致的燃燒不充分，會使尾氣中含有過多的有害物質，這些物質可能會堵塞三元催化器，使其凈化能力下降，導致尾氣排放超標。這不僅不符合環保要求，還可能在車輛年檢時無法通過。

發動機故障風險大增更是嚴重的后果。火花塞長時間不更換，帶來的一系列問題最終可能導致發動機的某個部件出現嚴重損壞，此時就不得不對發動機進行拆解維修。這不僅費用高昂，而且維修后的發動機性能也很難恢復到原來的水平，車輛的可靠性和耐久性都會受到影響。

總之，火花塞雖小，但對車輛的正常運行起著至關重要的作用。超過正常更換周期22萬公里都不換火花塞，從駕駛體驗到車輛性能，從車輛本身的壽命到對環境的影響，都會產生一系列負面效應。所以，按照規定的里程數及時更換火花塞，是確保車輛處于良好狀態的必要措施。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）