換了發動機后為什么還會冒藍煙

換了發動機后還冒藍煙，大概率是發動機存在燒機油的情況。一方面，機油不合格，質量等級低、粘度過高或過低，都會加劇發動機內部零件磨損、潤滑不良，使得活塞環與氣缸壁密封性能下降，導致燒機油。另一方面，活塞環與氣缸壁配合間隙不當、氣門密封圈密封差、曲軸箱通風問題等，也會讓機油進入燃燒室參與燃燒，進而出現冒藍煙現象 。

具體來說，機油不合格是一個重要因素。機油的質量等級以及粘度對于發動機的正常運轉至關重要。如果使用的機油質量等級較低，無法為發動機提供良好的保護和潤滑，發動機內部的零件在運轉過程中就會受到更大的磨損。而粘度過高的機油，流動性較差，不能及時到達各個需要潤滑的部位；粘度過低的機油，則難以形成有效的油膜，無法很好地起到潤滑和密封作用。這兩種情況都會使得活塞環和氣缸壁之間的磨損加劇，原本緊密的密封性能逐漸下降，機油就會趁機進入燃燒室，隨著燃料一起燃燒，從而出現冒藍煙的狀況。

活塞環與氣缸壁的配合問題也不容忽視。活塞環與氣缸壁之間需要有適當的配合間隙，如果間隙過大，機油就容易從這個間隙進入燃燒室。此外，活塞環安裝不當或者本身密封性變差，也會讓機油“有機可乘”。氣門密封圈同樣起著關鍵作用，一旦其密封性能變差，機油就會順著氣門桿流入燃燒室，參與燃燒過程，導致藍煙冒出。

曲軸箱通風方面的故障也是常見原因。曲軸箱強制通風閥（PCV）若損壞，或者曲軸箱通風口堵塞，會導致曲軸箱內的壓力過大。這種情況下，機油會在壓力的作用下，通過各種途徑進入汽缸，從而參與燃燒，最終以藍煙的形式從排氣管排出。

另外，像增壓器潤滑油路回油背壓力過高、廢氣閥損壞、活塞環卡死、氣門油封老化等特殊情況，也可能導致換了發動機后冒藍煙。例如增壓器漏油、回油管堵塞，會使增壓器潤滑油路回油不暢；廢氣閥損壞會使油氣不能有效分離，重新進入燃燒室燃燒；活塞環卡死會導致機油上串到燃燒室；氣門油封老化則會使機油泄漏到燃燒室。

總之，換了發動機后冒藍煙是由多種復雜原因導致的燒機油現象引起的。機油質量、活塞環與氣缸壁的配合、氣門密封圈狀態、曲軸箱通風情況以及一些特殊部件的故障等，都可能是背后的“元兇”。在遇到這種情況時，需要仔細排查各個可能的因素，才能準確找出問題并加以解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）