自動(dòng)擋和手動(dòng)擋哪個(gè)起步更快

在客觀條件相同的情況下，手動(dòng)擋汽車(chē)起步通常更快。手動(dòng)擋的動(dòng)力傳遞純粹且高效，傳動(dòng)效率普遍達(dá) 90%以上，能將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更好地輸送到車(chē)輪。同時(shí)，手動(dòng)擋沒(méi)有電子系統(tǒng)干擾，也無(wú)行車(chē)電腦的強(qiáng)制升擋限制，駕駛員可隨心控制擋位與轉(zhuǎn)速。并且，手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量更輕，利于起步動(dòng)力輸出。這些優(yōu)勢(shì)使得手動(dòng)擋在起步速度上更具競(jìng)爭(zhēng)力 。

具體而言，手動(dòng)擋的機(jī)械連接方式讓其在動(dòng)力傳輸過(guò)程中幾乎沒(méi)有能量損失，如同一條暢通無(wú)阻的高速公路，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以毫無(wú)阻礙地傳遞到車(chē)輪，為車(chē)輛起步提供充足的動(dòng)力支持。而自動(dòng)擋由于采用液力變矩器等裝置，動(dòng)力傳遞效率一般在70%-80%，這就好比在動(dòng)力傳輸?shù)牡缆飞显O(shè)置了一些減速帶，使得動(dòng)力在傳遞過(guò)程中有所損耗，起步時(shí)的動(dòng)力也就相對(duì)較弱。

手動(dòng)擋給予駕駛員充分的自主性。駕駛員無(wú)需依賴行車(chē)電腦的指令，完全憑借自己的經(jīng)驗(yàn)和判斷來(lái)控制離合器和油門(mén)，精確地找到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速的最佳匹配點(diǎn)。在紅燈變綠燈的瞬間，駕駛員能夠迅速且準(zhǔn)確地操作，讓車(chē)輛快速起步。相比之下，自動(dòng)擋需要依靠油門(mén)和行車(chē)電腦的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋，行車(chē)電腦一般會(huì)在2000到3000轉(zhuǎn)強(qiáng)制升擋，這在一定程度上限制了起步速度，就像是被一根無(wú)形的線牽著，無(wú)法完全釋放起步的潛力。

另外，手動(dòng)變速箱簡(jiǎn)單輕便的結(jié)構(gòu)也為其起步助力不少。較輕的重量意味著車(chē)輛在起步時(shí)需要克服的慣性更小，動(dòng)力輸出更加輕松，就如同一個(gè)輕裝上陣的運(yùn)動(dòng)員，能夠更迅速地起跑。而自動(dòng)擋變速箱相對(duì)復(fù)雜且較重，在起步時(shí)需要消耗更多的動(dòng)力來(lái)克服自身的重量和阻力，自然就會(huì)影響起步的速度。

不過(guò)，實(shí)際駕駛中情況并非絕對(duì)。手動(dòng)擋雖然理論上起步快，但對(duì)駕駛員的技術(shù)要求較高，需要熟練掌握離合和油門(mén)的配合，否則容易出現(xiàn)熄火、頓挫等情況，反而影響起步速度。而如今的自動(dòng)擋技術(shù)不斷發(fā)展，很多自動(dòng)擋車(chē)型能夠精準(zhǔn)把握最佳換擋時(shí)機(jī)，一些高性能的自動(dòng)擋車(chē)型在起步速度上也十分出色。所以對(duì)于駕駛技術(shù)嫻熟的人來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋可能會(huì)展現(xiàn)出更快的起步速度；而對(duì)于一般駕駛員而言，自動(dòng)擋操作簡(jiǎn)便，或許在起步時(shí)會(huì)表現(xiàn)得更從容、更迅速。總之，自動(dòng)擋和手動(dòng)擋的起步速度不能簡(jiǎn)單一概而論，它們各有特點(diǎn)，在不同的駕駛員手中會(huì)展現(xiàn)出不同的起步表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）