如何降低汽車氮氧化物排放

降低汽車氮氧化物排放可從多方面著手。一方面，日常使用中，要檢查三元催化器是否有效，必要時清洗或更換；選用高標號汽油，換油前用乙醇清洗油箱和油路；定期更換空氣濾芯器；年檢時關閉空調降低發動機負荷。另一方面，從行業層面，要加快淘汰黃標車及老舊車輛，強化新車登記查驗、在用車監管和油品質量監管，完善相關排放標準 。

在日常使用環節，三元催化器起著至關重要的作用。三元催化器能夠將汽車尾氣中的有害氣體，如一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等，通過氧化和還原反應轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣。所以要定期檢查其是否正常工作，倘若催化器出現故障或老化，就需要及時進行清洗或更換，讓它能夠持續有效地凈化尾氣。

高標號汽油也不容小覷。相較于低標號汽油，高標號汽油具有更高的抗爆性，能使發動機內的燃燒過程更加平穩、充分，從而減少氮氧化物的生成。在更換為高標號汽油之前，倒入500毫升乙醇清洗油箱和油路是個不錯的做法，這可以有效清除油箱內長期積累的雜質和污垢，保證燃油的純凈度，讓發動機能夠更好地燃燒汽油，提高燃燒效率，進而降低氮氧化物排放。

空氣濾芯器同樣影響著汽車的排放。空氣濾芯器就像是發動機的“口罩”，它負責過濾進入發動機的空氣，防止灰塵、雜質等進入發動機內部。如果空氣濾芯器過臟或堵塞，進入發動機的空氣量就會減少，導致燃油燃燒不充分，從而增加氮氧化物的排放。因此，按照車輛使用手冊的要求，定期更換空氣濾芯器，能夠確保發動機吸入充足且干凈的空氣，維持良好的燃燒狀態，降低氮氧化物的產生。

而在車輛年檢時，小小的舉動也能對氮氧化物排放產生影響。在怠速狀態下關閉空調，能夠減少發動機的負荷。空調系統的運行需要消耗發動機的一部分動力，這會增加發動機的工作強度，導致尾氣排放量增加，其中就包括氮氧化物。所以年檢時關閉空調，能讓發動機在相對輕松的狀態下運轉，減少尾氣排放，使年檢更順利通過。若氮氧化物排放仍不達標，極有可能是三元催化器出現了問題，此時就需要對其進行清洗或更換后再次進行檢測。

從行業層面來看，加快淘汰黃標車及老舊車輛是當務之急。黃標車和老舊車輛由于技術相對落后，尾氣排放控制水平較低，其氮氧化物排放量往往遠超現行標準。淘汰這些車輛，能夠直接減少道路上高排放車輛的數量，從而顯著降低氮氧化物的排放總量。

強化重型車新車注冊登記環保查驗工作也刻不容緩。重型車因其自身的使用特點和工作環境，在運行過程中會排放大量的污染物，氮氧化物就是其中的“大戶”。嚴格的環保查驗工作能夠從源頭上把控車輛的排放質量，確保新投入使用的重型車符合環保標準。同時，整車和發動機生產企業開展自查自糾，有助于及時發現和解決生產過程中可能存在的排放問題，提高產品的環保性能。

全面強化在用車環保監管必不可少。當前新車注冊登記環節可能存在一些漏洞，使得部分不符合高排放標準的國Ⅰ國Ⅱ車輛冒充國Ⅳ國Ⅴ車輛流入市場，這給環保工作帶來了很大壓力。加強對在用車的監管，能夠及時發現和處理這些排放不達標的車輛，通過維修、整改等措施，使其達到排放標準，減少氮氧化物的排放。

油品質量的監管工作更是重中之重。油品質量直接關系到機動車的燃燒效果和尾氣排放情況。優質的油品能夠保證發動機內的燃燒更加充分、穩定，從而有效降低氮氧化物等污染物的生成。只有嚴格把控油品質量，才能為機動車氮氧化物排放達標提供堅實的基礎。

完善相關排放標準同樣至關重要。隨著汽車行業的不斷發展和環保要求的日益提高，原有的排放標準可能已經無法滿足實際需求。制定發布適用于重型車整車的實際道路測試排放限值和檢測方法，能夠讓車輛的排放標準更加科學、合理、嚴格，促使汽車生產企業不斷改進技術，降低車輛的氮氧化物排放，推動整個汽車行業向更加環保的方向發展。

總之，降低汽車氮氧化物排放是一個系統工程，需要我們從日常使用和行業發展的各個方面共同努力。只有每個人都積極行動起來，各個行業環節都嚴格落實相應措施，才能有效減少汽車氮氧化物排放，為我們的藍天白云貢獻一份力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）