直噴發動機冬天需要預熱嗎

直噴發動機冬天需要預熱，但無需長時間怠速熱車。直噴發動機工作時將燃油直接噴入氣缸，冬天低溫會影響燃油霧化與空氣混合的效果，也會影響發動機潤滑性能。所以啟動后可怠速 1 - 3 分鐘，讓機油充分循環，之后用低速行駛代替怠速熱車。這樣既能使發動機盡快升溫、降低磨損，又能減少能源消耗，保護發動機的同時提高燃油經濟性。

在寒冷的冬季，低溫環境下直噴發動機噴入氣缸的汽油霧化效果會大打折扣，若長時間怠速，汽油就容易凝結，進而可能出現機油增多的情況。這不僅會影響發動機的正常性能，還可能在一定程度上對發動機造成損害，因此長時間怠速熱車并不適宜。

當我們啟動直噴發動機后，原地等待至發動機轉速趨于穩定是個不錯的做法，一般這個過程不會超過一分鐘。在啟動車輛之后，切記不要立即大腳油門加速行駛。因為此時發動機的溫度還比較低，各個部件之間的配合尚未達到最佳狀態，高轉速、高負荷的運轉會增加發動機的磨損。

我們可以先以較低的速度平穩行駛，比如20到30左右的速度勻速前進五到十分鐘。在這個過程中，發動機能夠逐漸升溫，機油也能更好地在發動機內部循環，為各個零部件提供良好的潤滑和保護。等到水溫正常之后，再進行正常的加速行駛，讓發動機發揮出應有的性能。

不同的人對于直噴發動機冬天熱車的時間和方式可能有不同的看法。有人認為車輛啟動后原地熱車一分鐘左右即可，長時間熱車易形成積炭；也有人提出冬天熱車1到2分鐘，熱車時保持低車速，引擎轉速不超過3000 - 3500轉，一般保持2000轉，只要發動機達到穩定且正常的怠速就可行車。還有人覺得冬天熱車30秒到一分鐘左右，能使發動機內部機油運轉起來，有利于產生油膜和水溫上升，熱車時間太長會增加油耗和發動機積碳。但總體來說，核心要點都是讓發動機在低溫啟動后有一個逐漸適應和升溫的過程。

總而言之，直噴發動機在冬天預熱是必要的，它關乎發動機的性能、壽命以及燃油經濟性。我們要摒棄過去長時間怠速熱車的觀念，采用科學合理的方式，讓發動機在寒冷的冬季也能順暢運轉，為我們的出行提供可靠的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）