轎車暖風不熱的原因是什么

轎車暖風不熱，原因主要涵蓋發動機冷卻系統和暖風控制機構兩方面。發動機冷卻系統方面，諸如節溫器常開或過早開啟，會讓冷卻系統過早大循環，影響水溫上升；水泵葉輪問題會使暖風小水箱流量不夠；冷卻系統氣阻會導致循環不良。暖風控制機構方面，像控制面板開關故障、濾清器堵塞、暖風機故障等，都會讓暖風系統無法正常工作，導致暖風不熱 。

先來說說發動機冷卻系統方面的具體緣由。節溫器，它就像是發動機冷卻系統的“指揮官”，正常情況下，它能根據發動機的水溫適時調節冷卻液的循環路徑。然而，一旦節溫器常開或開啟過早，就如同指揮官下達了錯誤指令，冷卻系統會過早地進入大循環狀態。在外部氣溫較低時，冷卻液迅速被冷卻，發動機水溫難以提升到合適的溫度，自然無法為車內提供足夠的熱量，暖風也就不熱了。

水泵葉輪若出現破損或丟轉的情況，就如同給冷卻系統運輸能量的“小推車”出了故障。冷卻液在水泵的作用下循環流動，當水泵葉輪無法正常工作時，流經暖風小水箱的冷卻液流量就會不足。而暖風小水箱就像是一個“小暖爐”，沒有足夠的冷卻液帶來熱量，這個“小暖爐”也就無法有效地向車內釋放溫暖，導致暖風不熱。

冷卻系統有氣阻，就好比冷卻系統這條“河流”中出現了“暗礁”。氣阻會干擾冷卻液的正常流動，使得冷卻系統循環不良。冷卻液不能順暢地在系統中循環，流經暖風小水箱時無法充分交換熱量，最終造成暖風不熱的故障。

還有暖風水閥，它如同一個控制熱量輸送的“關卡”。要是暖風水閥損壞或未完全打開，就像關卡出現了堵塞，冷卻液不能順暢地流入暖風小水箱，熱量也就無法有效地傳遞到車內，導致暖風不熱。另外，散熱器芯若出現故障，會影響冷卻液的散熱效果，進而影響整個冷卻系統的工作，間接導致暖風不熱。而且，當發動機冷卻系統缺少防凍液時，管路壓力降低，冷卻液無法正常進入暖風水箱，這就像沒有“燃料”的發動機，自然無法產生足夠的熱量來供應暖風。

再看看暖風控制機構方面。控制面板的冷風與暖風轉換開關，是我們調節暖風的“鑰匙”。如果這個開關損壞或轉換不到位，就如同鑰匙失靈，無法準確地開啟暖風功能，導致暖風不熱。空調濾清器，它雖然能過濾灰塵，但要是過臟，就會像一層厚厚的“毯子”，阻礙空氣的流通。風量不夠，或者冷熱風分配不均，暖風小水箱的熱量就難以散發到車內，使得車內感覺不到足夠的溫暖。

暖風機作為將熱量吹入車內的“鼓風機”，一旦出現故障，就像風扇壞了一樣，即便有熱量產生，也無法有效地將其送到車內空間。車輛的暖風開關若出現故障，就如同切斷了暖風系統的“電源”，整個系統無法正常啟動，暖風自然也就不熱了。濾清器臟污堵塞，還會影響空氣的正常流動，導致冷熱風分配出現偏差，讓暖風的效果大打折扣。而鼓風機損壞，直接影響到送風能力，沒有足夠的風力，暖風小水箱的熱量就無法充分擴散到車內。風門電機損壞或者翻板卡滯，會使空氣流通的通道受阻，冷熱風的調節出現問題，從而影響暖風的正常供應。

總之，轎車暖風不熱是多種因素共同作用的結果。發動機冷卻系統和暖風控制機構中的任何一個小部件出現問題，都可能導致暖風無法正常工作。了解這些原因，當遇到暖風不熱的情況時，就能更有針對性地進行排查和解決，讓我們在寒冷的天氣里也能享受溫暖舒適的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）