剎車片是由什么材料制成的

剎車片一般由鋼板、粘結隔熱層和摩擦塊構成，而摩擦塊的摩擦材料多樣，常見的有石棉、半金屬、少金屬、NAO配方、陶瓷等類型。其中，石棉制動片因危害健康等缺點已基本被淘汰；半金屬制動片金屬含量高、強度大；陶瓷制動片則具有耐高溫、無噪音等優點。不同材料的剎車片各有特性，以滿足車輛多樣的制動需求 。

半金屬制動片內部含有較多的金屬成分，像鋼、銅、鉛等金屬與石墨混合其中。這種制動片耐熱性良好，單位面積能夠吸收較高的功率，導熱系數也比較大，在汽車高速行駛或者處于重負荷運行狀態時，能很好地滿足制動工況要求。不過，在低溫環境下，它可能會引起制動盤或制動鼓表面磨損，并且產生較大的噪音。

少金屬制動片，相較于半金屬制動片，金屬含量相對較少。它在保證一定制動性能的同時，在降低噪音、減少對制動盤的磨損等方面有一定優勢，是一種綜合性能較為平衡的剎車片材料選擇。

NAO配方制動片，即無石棉有機物型制動片。它使用玻璃纖維等作為加固材料，以有機樹脂為基礎，由樹脂、纖維和填料構成。這種制動片在抗摩性能以及噪音控制等方面，有效地超越了石棉制動片，能為車輛提供穩定可靠的制動效果，廣泛應用于各類普通家用汽車中。

陶瓷制動片通常由陶瓷纖維、有機樹脂和其他填料混合制成，多用于高性能跑車。與傳統剎車片最大的差別就是沒有金屬成分，這使得它在制動過程中可避免傳統金屬剎車片與對偶件相互摩擦產生的金屬囂叫聲。陶瓷制動片長期使用溫度能達到1000度，具備較好的熱穩定性、較低的熱傳導率和良好的耐磨性，制動性能卓越。

此外，還有一些其他類型的剎車片材料。比如金屬制剎車片，主要由銅、鋼和銅粉組成；有機制剎車片以有機樹脂為基礎構成；還有金屬/陶瓷復合材料、以碳纖維為增強材料的復合材料等。在傳統制造工藝里，剎車片使用的摩擦材料是由多種粘合劑或添加劑組成的混合物，并且會添入纖維來提高其強度。

總之，剎車片的材料豐富多樣，每種材料都有其獨特的物理特性和性能表現 。汽車制造商和消費者會根據車輛的類型、使用場景、性能需求以及成本等多方面因素，綜合考量選擇最適合的剎車片材料，以確保車輛制動系統的高效穩定運行，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）