豐田混聯技術的原理是什么

豐田混聯技術主要是利用電機和發動機的串并聯來驅動車輛。該技術配備兩臺電動機與一臺發動機，通過關鍵設計復合行星齒輪箱，讓發動機和相連電機組成一組驅動單元，另一電機構成第二驅動單元，二者由車載電腦靈活調配。加速時，第一動力單元傳遞動力；純電模式下，第二動力單元單獨作用；減速時，電動機會轉換為發電機充電，實現高效動力輸出。

具體而言，在加速過程中，發動機和與之相連的電機組成的第一動力單元，會通過變速箱將動力順暢地傳遞給車輪，為車輛的提速提供充足的能量支持。這種協同工作的方式，使得車輛在加速階段能夠獲得平穩且有力的推進力，讓駕駛者感受到動力源源不斷的輸出。

當車輛處于純電動模式時，第二動力單元便開始發揮它的獨特作用。此時，發動機和與之相連的電機處于關閉狀態，由單獨的這臺電機為車輪提供動力。這種純電驅動的模式，不僅為車輛帶來了靜謐的行駛體驗，而且在城市擁堵路況下，能夠有效地減少尾氣排放，實現節能環保的出行目標。

而當車輛減速時，豐田混聯技術的精妙之處更是體現得淋漓盡致。HSD混合動力系統中的電動機此時會巧妙地轉換為發電機，利用車輛減速時的動能轉化為電能，為電池組進行充電。這一過程不僅實現了能量的回收再利用，提高了能源的使用效率，而且在電池組充滿電后，發動機產生的電能會傳遞給與發動機相連的電機，電機通過干擾發動機轉速來幫助車輛進一步減速。如此一來，車輛在減速過程中，既實現了能量的回收，又能夠更加平穩地降低車速。

總的來說，豐田混聯技術通過巧妙地將發動機與兩臺電動機進行串并聯組合，利用復合行星齒輪箱和車載電腦的協同調配，在不同的行駛工況下，讓各個動力單元各司其職又相互配合，實現了動力輸出的高效、平穩以及能量的最大化利用，為駕駛者帶來舒適駕駛體驗的同時，也順應了節能環保的時代發展需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）