機(jī)油壓力過(guò)低的原因是什么

機(jī)油壓力過(guò)低的原因較為多樣，涵蓋機(jī)油本身、相關(guān)部件及系統(tǒng)等多個(gè)方面。一方面，機(jī)油油量過(guò)少、品質(zhì)不佳，如混入雜質(zhì)、水分導(dǎo)致變質(zhì)或黏度下降，會(huì)引起壓力低；另一方面，機(jī)油濾清器堵塞、油管漏油、機(jī)油泵及限壓閥等部件磨損或故障，還有機(jī)油感應(yīng)塞失靈、主軸承蓋與座孔間隙過(guò)大等，都可能造成機(jī)油壓力無(wú)法正常維持。

先從機(jī)油本身的情況說(shuō)起。機(jī)油存量過(guò)少是導(dǎo)致壓力過(guò)低的常見(jiàn)因素，發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)有正常的機(jī)油消耗，如果沒(méi)有及時(shí)補(bǔ)充，機(jī)油油位降低，機(jī)油泵就無(wú)法抽取足夠的機(jī)油來(lái)維持正常壓力 ，就如同水庫(kù)水位下降，水泵難以抽取足量的水一般。

機(jī)油品質(zhì)不符合要求同樣影響重大。當(dāng)機(jī)油混入水分、灰塵等雜質(zhì)，或者發(fā)生變質(zhì)，其黏度會(huì)下降。這會(huì)使得機(jī)油無(wú)法在發(fā)動(dòng)機(jī)各部件間形成有效的油膜，如同給機(jī)器涂抹了一層稀薄的潤(rùn)滑劑，部件間的摩擦增大，機(jī)油壓力自然難以穩(wěn)定 。而且，機(jī)油與燃油或水混合也是個(gè)問(wèn)題，例如廢氣中的水與機(jī)油混合導(dǎo)致乳化，嚴(yán)重破壞了機(jī)油的性能，進(jìn)而影響機(jī)油壓力。

再看看機(jī)油相關(guān)部件的狀況。機(jī)油濾清器在其中扮演著重要角色，若濾清器太臟，被積碳和膠質(zhì)堵塞，油路就會(huì)變得不通暢，機(jī)油的流動(dòng)受到阻礙，壓力也就上不去了，這就好比道路被大量障礙物堵塞，車輛無(wú)法順暢通行。

機(jī)油油管的狀態(tài)也不容忽視。油管一旦出現(xiàn)漏油情況，機(jī)油就會(huì)不斷流失，系統(tǒng)內(nèi)的機(jī)油量減少，壓力必然降低。而機(jī)油泵的磨損也極為關(guān)鍵，泵軸與襯套等間隙因磨損過(guò)大，泵油量就會(huì)減少，油壓也就隨之降低，就像水泵內(nèi)部零件磨損，抽水能力下降一樣。此外，限壓閥與回油閥彈簧彈力減弱、折斷，或者閥門接合面密封不嚴(yán)，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力不穩(wěn)定。

還有機(jī)油感應(yīng)塞，它要是出現(xiàn)故障，就會(huì)誤判機(jī)油壓力，即便實(shí)際壓力正常，也可能顯示壓力過(guò)低。另外，主軸承蓋與座孔間隙過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致大量漏油，機(jī)油大量泄漏出去，壓力也就難以保證了。

發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)也會(huì)影響機(jī)油壓力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，或者長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油溫度過(guò)高。機(jī)油溫度過(guò)高會(huì)使其老化、變稀，容易泄漏，進(jìn)而造成機(jī)油壓力過(guò)低。

總之，機(jī)油壓力過(guò)低是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是機(jī)油本身的問(wèn)題，還是相關(guān)部件的故障，亦或是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的影響，都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象的出現(xiàn)。車主們需要定期檢查和保養(yǎng)車輛，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決這些問(wèn)題，以確保車輛的正常運(yùn)行和發(fā)動(dòng)機(jī)的良好狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）