奧迪Q8使用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

奧迪Q8使用了2.0T和3.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量1984ml，4缸L型排列，最大功率180kW，最大扭矩370Nm；3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量2995ml，6缸V型排列 ，最大功率250kW，最大扭矩500Nm。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各具特色，能為奧迪Q8帶來(lái)不同的動(dòng)力體驗(yàn)，滿(mǎn)足了消費(fèi)者多樣化的需求，助力車(chē)輛在不同路況下穩(wěn)定行駛。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用渦輪增壓進(jìn)氣方式，猶如一位精準(zhǔn)調(diào)控的能量大師，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)注入強(qiáng)勁的動(dòng)力。其最大功率轉(zhuǎn)速可達(dá)6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)，配氣機(jī)構(gòu)為DOHC，這種設(shè)計(jì)能夠更加精確地控制進(jìn)氣和排氣，讓燃油與空氣的混合更加充分，從而提升燃燒效率，釋放出更為強(qiáng)勁的動(dòng)力。混合噴射供油方式，如同給發(fā)動(dòng)機(jī)提供了一種高效且穩(wěn)定的“營(yíng)養(yǎng)輸送”方式，使燃油能夠在氣缸內(nèi)更均勻地分布，進(jìn)一步提升了動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。建議使用95號(hào)汽油，在這樣的“能量補(bǔ)給”下，它能讓奧迪Q8的最高時(shí)速達(dá)到231km/h ，百公里加速僅需7.4秒，工信部百公里綜合油耗8.9L，在保證動(dòng)力充沛的同時(shí)，也兼顧了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性，無(wú)論是城市日常通勤還是偶爾的高速行駛，都能輕松應(yīng)對(duì)。

再看看3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣采用渦輪增壓進(jìn)氣，V型6缸的排列方式賦予了它與生俱來(lái)的強(qiáng)大氣場(chǎng)。最大功率轉(zhuǎn)速和最大扭矩轉(zhuǎn)速均為5300轉(zhuǎn)，配氣機(jī)構(gòu)也是DOHC，直噴供油的方式讓燃油噴射更加直接高效，如同精確制導(dǎo)的“炮彈”，精準(zhǔn)地在氣缸內(nèi)發(fā)揮作用。同樣建議使用95號(hào)汽油，在其助力下，奧迪Q8最高時(shí)速可達(dá)250km/h，百公里加速只需6.2秒，工信部百公里綜合油耗9L。它能為車(chē)輛帶來(lái)更為強(qiáng)勁的動(dòng)力爆發(fā)，在需要急加速或者高速超車(chē)時(shí)，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以瞬間釋放強(qiáng)大能量，讓駕駛過(guò)程充滿(mǎn)激情與樂(lè)趣。

這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在參數(shù)上表現(xiàn)出色，而且在技術(shù)應(yīng)用上也展現(xiàn)了奧迪的卓越工藝。它們采用了全新生產(chǎn)技術(shù)、缸內(nèi)直噴、有雙凸輪軸調(diào)整功能的氣門(mén)升程系統(tǒng)、全新熱管理系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，這些技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和可靠性。無(wú)論是追求日常實(shí)用的動(dòng)力，還是渴望激情澎湃的駕駛體驗(yàn)，奧迪Q8的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能滿(mǎn)足你。它們就像車(chē)輛的“心臟”，源源不斷地為奧迪Q8輸送著強(qiáng)勁動(dòng)力，讓這款車(chē)在汽車(chē)領(lǐng)域中綻放獨(dú)特魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）