凱美瑞有沒(méi)有混合動(dòng)力版本

凱美瑞有混合動(dòng)力版本。豐田為滿足不同消費(fèi)者需求，為這款經(jīng)典車型推出了混動(dòng)版。像第九代凱美瑞 2.5L 混動(dòng)版，換裝由 2.5L 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的油電式混動(dòng)系統(tǒng)；還有 2.0L 智能電混雙擎版，搭載第五代智能電混雙擎動(dòng)力。這些混動(dòng)版本在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，為消費(fèi)者帶來(lái)別樣的駕駛體驗(yàn)。

第九代凱美瑞 2.5L 混動(dòng)版車型一經(jīng)推出便備受關(guān)注，此次共帶來(lái) 3 款配置車型，售價(jià)區(qū)間在 21.98 - 25.98 萬(wàn)元。其換裝的這套油電式混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá) 185 馬力，與電動(dòng)機(jī)默契配合，讓車輛在各種路況下都能游刃有余。無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速公路的暢快馳騁，都能憑借這套混動(dòng)系統(tǒng)，合理分配動(dòng)力，達(dá)到高效行駛的目的。

而凱美瑞 2.0L 智能電混雙擎版同樣可圈可點(diǎn)。它搭載的第五代智能電混雙擎動(dòng)力，展現(xiàn)了豐田在混動(dòng)技術(shù)上的持續(xù)創(chuàng)新。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 112 千瓦，峰值扭矩為 188 牛·米，配備的永磁同步電動(dòng)機(jī)也有著出色的表現(xiàn)，總功率 83 千瓦，總扭矩 206 牛·米。二者相輔相成，共同為車輛提供穩(wěn)定而高效的動(dòng)力輸出。并且，該車配備三元鋰電池，WLTC 百公里平均油耗僅 4.2L，傳動(dòng)匹配 E - CVT 無(wú)級(jí)變速箱，換擋平順，進(jìn)一步提升了駕駛的舒適性。

全新廣汽豐田凱美瑞 2.5 升混動(dòng)版延續(xù)在售車型設(shè)計(jì)，提供普通版和運(yùn)動(dòng)版兩種外觀風(fēng)格，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于顏值的追求。在車身尺寸上，長(zhǎng)寬高分別為 4915（4950）/1840（1850）/1450 毫米，軸距為 2825 毫米，為車內(nèi)營(yíng)造了寬敞舒適的駕乘空間。其中，全新凱美瑞雙擎 2.5HXS 運(yùn)動(dòng) PLUS 版更是在細(xì)節(jié)上獨(dú)具匠心，是 2.5 升混動(dòng)車型中唯一配備 19 英寸輪輞的版本，不僅提升了車輛的運(yùn)動(dòng)感，還增強(qiáng)了行駛穩(wěn)定性。動(dòng)力上，它搭載 2.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和前置電機(jī)組成的油電混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為 169 千瓦，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 E - CVT 電子無(wú)級(jí)變速箱，動(dòng)力傳輸線性且高效。

此外，凱美瑞的雙擎混動(dòng)系統(tǒng)搭載一套 THS 油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，選用熱效率較高的 2.0L 阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身?yè)碛?112kW 的最大功率與 188N·m 的最大扭矩，配合 83kW 前置電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率為 145kW(197Ps)，電池組從鎳氫電池升級(jí)為三元鋰電池組，配合 E - CVT 無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)，WLTC 綜合油耗為 4.5L/100km。

總之，凱美瑞的混合動(dòng)力版本多樣，各有特色。無(wú)論是追求更低的油耗，還是更豐富的配置、更個(gè)性的外觀，消費(fèi)者都能在凱美瑞混動(dòng)版車型中找到適合自己的那一款。這些混動(dòng)車型也展現(xiàn)了豐田在混動(dòng)領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累和不斷進(jìn)取的精神，為廣大消費(fèi)者帶來(lái)了更多優(yōu)質(zhì)的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）