氧傳感器損壞會(huì)有哪些癥狀

氧傳感器損壞時(shí)，汽車(chē)會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起、油耗增加、動(dòng)力不足、尾氣排放超標(biāo)、冒黑煙、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等癥狀。氧傳感器能監(jiān)測(cè)排氣管中氧濃度，反饋信息控制空燃比。一旦損壞，信號(hào)輸出異常，混合氣比例失調(diào)，燃燒不充分，致使油耗上升、動(dòng)力變?nèi)酢Ｎ矚庵形廴疚镌龆啵欧挪贿_(dá)標(biāo)，還會(huì)造成空燃比失常，引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、冒黑煙等狀況。

具體而言，油耗增加是較為常見(jiàn)的癥狀之一。由于氧傳感器積碳等問(wèn)題干擾了信號(hào)輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤信息，使得混合比失衡。這就好比廚師在烹飪時(shí)沒(méi)有掌握好食材的比例，導(dǎo)致燃油無(wú)法充分與空氣混合燃燒，大量燃油未被有效利用就被排出，燃油效率自然下降，油耗也就明顯上升了。

尾氣排放超標(biāo)也是氧傳感器損壞后的顯著表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，在氧傳感器的精準(zhǔn)反饋調(diào)節(jié)下，空燃比處于合適狀態(tài)，尾氣中的污染物能控制在規(guī)定范圍內(nèi)。但當(dāng)氧傳感器故障，空燃比出現(xiàn)偏差，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，廢氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔镆约暗趸锏任廴疚锱欧帕看蠓黾印＿@不僅對(duì)環(huán)境造成更嚴(yán)重的污染，在車(chē)輛進(jìn)行年檢時(shí)，尾氣排放檢測(cè)也很難通過(guò)。

動(dòng)力不足同樣是氧傳感器損壞帶來(lái)的困擾。混合氣比例失調(diào)，燃燒過(guò)程無(wú)法釋放出應(yīng)有的能量，發(fā)動(dòng)機(jī)做功受到影響，動(dòng)力輸出自然就變得綿軟無(wú)力。在駕駛過(guò)程中，你會(huì)明顯感覺(jué)到車(chē)輛加速遲緩，無(wú)論是起步還是超車(chē)，都無(wú)法像正常狀態(tài)那樣順暢，駕駛體驗(yàn)大打折扣。

冒黑煙的現(xiàn)象也與氧傳感器損壞密切相關(guān)。氧傳感器異常工作，導(dǎo)致空燃比紊亂，空氣與燃油的比例不符合理想燃燒狀態(tài)，使得燃油無(wú)法完全燃燒，未燃燒的燃油排出后形成黑色的煙霧，從排氣管滾滾而出，不僅影響車(chē)輛外觀，更反映出發(fā)動(dòng)機(jī)的工作異常。

發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)也是氧傳感器損壞可能引發(fā)的癥狀。空燃比的不正常讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)變得不穩(wěn)定，各氣缸的動(dòng)力輸出不均勻，這種不平衡會(huì)傳遞到整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)。在怠速時(shí)，你可能會(huì)感覺(jué)到車(chē)身有明顯的震動(dòng)，坐在車(chē)內(nèi)能明顯察覺(jué)到異常的晃動(dòng)。

此外，水溫過(guò)高也可能是氧傳感器損壞引發(fā)的連鎖反應(yīng)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)不佳，燃燒不充分、動(dòng)力輸出不穩(wěn)定等問(wèn)題，使得發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，散熱系統(tǒng)負(fù)擔(dān)加重，進(jìn)而導(dǎo)致水溫升高。

氧傳感器損壞會(huì)引發(fā)一系列的汽車(chē)故障癥狀，從尾氣排放到動(dòng)力性能，從油耗到發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行，都會(huì)受到不同程度的影響。及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決氧傳感器的問(wèn)題，對(duì)于保障車(chē)輛的正常運(yùn)行、降低環(huán)境污染以及延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命都至關(guān)重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）