曲軸為什么會(huì)在某一點(diǎn)卡住

曲軸在某一點(diǎn)卡住，原因多樣，常見(jiàn)的有起動(dòng)機(jī)與飛輪齒嚙合不良，以及曲軸自身或周邊部件出現(xiàn)問(wèn)題。起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒圈長(zhǎng)期撞擊，可能造成牙齒損壞或單面磨損，致使嚙合困難，曲軸難以被有效驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，曲軸軸承磨損、潤(rùn)滑油不足、內(nèi)部積碳過(guò)多等，也會(huì)讓曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)受阻而卡住。這些因素都可能干擾曲軸順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)起動(dòng)機(jī)與飛輪齒嚙合不良這一因素。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的瞬間，齒圈與起動(dòng)機(jī)齒輪相互作用，頻繁的撞擊就如同一次次激烈的“交鋒”。倘若這種撞擊過(guò)于猛烈或者次數(shù)過(guò)多，牙齒就可能出現(xiàn)損壞或者單面磨損的情況。想象一下，當(dāng)連續(xù)三個(gè)以上的牙齒都損壞或者磨損得很嚴(yán)重時(shí)，起動(dòng)機(jī)齒輪與齒圈牙齒之間就無(wú)法實(shí)現(xiàn)良好的契合，像是錯(cuò)位的拼圖，難以緊密相連。如此一來(lái)，起動(dòng)機(jī)就無(wú)法順利地將動(dòng)力傳遞給曲軸，曲軸也就只能在這個(gè)特定的點(diǎn)上“停滯不前”了 。

再看看曲軸自身及其周邊部件的狀況。曲軸作為發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，由主軸頸和曲拐等部分組成，長(zhǎng)期的使用就如同歷經(jīng)漫長(zhǎng)歲月的磨礪，它可能會(huì)遭遇各種損傷。軸頸表面拉傷、燒蝕，就好比身體出現(xiàn)了傷口和灼傷，影響其正常的“行動(dòng)”；彎曲、扭曲變形，讓它原本規(guī)則的形態(tài)發(fā)生改變，運(yùn)行起來(lái)自然也會(huì)變得磕磕絆絆；裂紋甚至斷裂的情況一旦出現(xiàn)，那對(duì)曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)說(shuō)更是“致命打擊”。

而曲軸周邊的部件，像曲軸軸承，若出現(xiàn)磨損或損壞，就如同給曲軸的運(yùn)行軌道鋪上了一層粗糙的石子路，增加了轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力，阻礙曲軸順暢前行。潤(rùn)滑油供應(yīng)不足也不容忽視，潤(rùn)滑油就如同曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的“潤(rùn)滑劑”，缺少了它，各個(gè)部件之間的摩擦增大，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)變得干澀，曲軸也就容易在某個(gè)點(diǎn)上卡住。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過(guò)多，就像是在發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)“小世界”里堆滿了雜物，占據(jù)了原本順暢的通道，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)受到的阻礙增加，最終也可能導(dǎo)致在某一點(diǎn)卡住。

另外，連桿變形、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)油虧損且止推片磨損嚴(yán)重、發(fā)動(dòng)機(jī)高溫致使軸瓦及止推片磨損、曲軸軸向間隙過(guò)大、機(jī)油壓力不足、機(jī)油標(biāo)號(hào)不符合要求、離合器或者變速箱不分離、正時(shí)亂了頂氣門、大小瓦磨損等，這些情況都可能影響曲軸的正常轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致它在某一點(diǎn)卡住。

總之，曲軸在某一點(diǎn)卡住是多種因素綜合作用的結(jié)果。無(wú)論是起動(dòng)機(jī)與飛輪齒的嚙合問(wèn)題，還是曲軸自身及其周邊部件的各種狀況，都可能成為阻礙曲軸順暢轉(zhuǎn)動(dòng)的“絆腳石”。了解這些原因，能幫助我們?cè)谟龅絾?wèn)題時(shí)，更好地排查故障，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）