新能源車電機為什么會過熱

新能源車電機過熱是由多方面原因造成的。電機內部故障，像軸承鋼珠間隙增大、定子變形、線圈材料不佳等會引發過熱；電機內部進水，影響運轉也會讓溫度上升；此外，電壓異常、磁鋼問題、高壓接頭未正確插入等同樣會導致電機過熱。還有制動系統故障、剎車線問題以及充電過熱等外部因素，也可能造成電機溫度升高。

先來說說電機內部故障這一“元兇”。軸承鋼珠間隙增大可不是小事，這會使得定子與轉子之間的摩擦加劇，就如同兩個原本順滑運轉的部件，突然被塞入了粗糙的砂紙，相互摩擦產生大量熱量，時間一長甚至會造成內部燒炭。而定子變形后，電機在轉動時就無法沿著正常軌道運行，各部分受熱不均勻，溫度自然居高不下。要是線圈材料選用不當，例如使用非純銅線繞阻，其電阻相對較大，根據焦耳定律，電流通過時產生的熱量就會增多，進而導致電機溫度上升。

電機內部進水也是引發過熱的常見因素。水進入電機內部后，會破壞電機原本良好的運轉環境，干擾電流的正常傳導，影響電機的運轉效率。電機為了維持正常工作，就需要消耗更多的能量，這無疑會使溫度不斷攀升。

再看看電壓方面的影響。當電壓超過或低于額定值時，電機在額定負載下工作就會變得“吃力”。電壓過高，電機電流增大，過多的電能轉化為熱能釋放出來；電壓過低，電機又需要更大的電流來維持運轉，同樣會導致發熱。

磁鋼問題也不容忽視。如果磁鋼不達標、磁性弱、易失磁或者高溫退磁快，電機的動力就會不足。為了達到預期的動力輸出，電機就需要加大工作強度，這就使得電機發熱加劇。

高壓接頭未正確插入同樣危險。在這種情況下，車輛行駛過程中尤其是遇到顛簸路況或者大油門時，接頭處可能會產生電弧，電弧不僅會對部件造成燒蝕，還會引發過熱問題。

除了上述內部因素，外部因素也不容小覷。制動系統故障時，頻繁制動會使電機頻繁發熱，就像一個人不停地進行高強度運動，身體自然會發熱發燙。剎車線長時間使用后，兩端可能進水生銹，或者底端外皮被刮破，這都會導致剎車不當，使得電機溫度升高。

另外，充電過熱也是導致電機過熱的一個重要原因。部分家用新能源汽車電池包沒有冷循環系統，在夏季高溫時進行直流快充，鋰電池的溫度會急劇升高，這種過熱情況也可能會影響到電機，導致電機溫度跟著上升。

總之，新能源車電機過熱是多種因素共同作用的結果。無論是電機內部的故障、異常，還是外部制動、充電等環節出現問題，都可能引發這一現象。了解這些原因，有助于我們更好地預防和處理電機過熱問題，保障新能源車的正常運行和安全駕駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）