x5為什么被稱為公路之王

寶馬 X5 被稱為“公路之王”，是因其在動(dòng)力、底盤、四驅(qū)系統(tǒng)等多方面展現(xiàn)出卓越實(shí)力。它動(dòng)力響應(yīng)迅猛，高性能發(fā)動(dòng)機(jī)搭配采埃孚 8 檔手自一體變速箱，加速出色。底盤設(shè)計(jì)與調(diào)校精妙，前雙叉臂、后多連桿懸掛兼顧舒適與操控。XDrive 四驅(qū)系統(tǒng)能智能分配扭矩。此外，它空間寬敞、視野良好，還繼承了寶馬優(yōu)秀操控基因，綜合表現(xiàn)使其擔(dān)得起這一美譽(yù) 。

在動(dòng)力層面，寶馬X5著實(shí)有著非凡的表現(xiàn)。其搭載的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可達(dá)3.0T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力340匹，最大扭矩450牛米，這樣強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，讓車輛在加速時(shí)能夠迅猛而流暢，無(wú)論是在城市道路的起步，還是高速公路上的超車，都能輕松應(yīng)對(duì)。再加上與之匹配的采埃孚8檔手自一體變速箱，換擋平順且迅速，二者相輔相成，零到百加速僅需5.5秒，這樣出色的加速成績(jī)，無(wú)疑為駕駛者帶來(lái)了酣暢淋漓的駕駛快感，讓每一次踩下油門都成為一種享受。而高性能版進(jìn)口X5更是搭載4.4T雙渦輪增壓的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力625匹，零到百加速3.9秒，這種極致的動(dòng)力爆發(fā)，更是將“公路之王”的速度優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)得淋漓盡致。

底盤方面，寶馬X5的設(shè)計(jì)和調(diào)教堪稱精妙絕倫。前雙叉臂、后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，為車輛提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。這種懸掛組合在保證車輛操控穩(wěn)定性的同時(shí)，還能兼顧舒適性。在高速行駛時(shí)，車輛猶如貼地飛行，面對(duì)緊急變線等情況，也能保持良好的穩(wěn)定性和抓地力，給駕駛者十足的信心。并且，寶馬獨(dú)特的調(diào)教風(fēng)格注重重量分配比例，追求50:50的黃金比例，使得車輛在操控上更加平衡，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，無(wú)論是彎道駕駛還是直線行駛，都能展現(xiàn)出卓越的性能。

XDrive四驅(qū)系統(tǒng)也是寶馬X5的一大亮點(diǎn)。它能夠智能分配前后輪扭矩，通常情況下前后輪動(dòng)力比例為40:60 ，這種合理的動(dòng)力分配讓車輛在日常行駛中就能保持良好的操控性。而當(dāng)遇到轉(zhuǎn)向不足等特殊情況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將更多動(dòng)力輸送至后輪，迅速調(diào)整車輛的行駛姿態(tài)，確保行車安全和操控性能。這樣智能且高效的四驅(qū)系統(tǒng)，讓寶馬X5無(wú)論是在干燥的公路，還是在一些復(fù)雜的濕滑路況下，都能如魚得水，穩(wěn)定前行。

另外，寶馬X5的輪胎設(shè)計(jì)也為其“公路之王”的稱號(hào)增色不少。后輪胎寬，并且左右輪胎寬不同，前輪采用窄胎，這樣的設(shè)計(jì)可謂獨(dú)具匠心。前輪窄胎能夠降低制動(dòng)距離，同時(shí)提高車輛的靈敏性，讓車輛在轉(zhuǎn)向等操作時(shí)更加靈活；而后輪寬胎則大大增加了抓地力，尤其在高速行駛時(shí)，能保證車輛的穩(wěn)定性，使車輛在高速上抓地力強(qiáng)、速度快且靈活。在78公里/小時(shí)的麋鹿測(cè)試中，寶馬X5憑借這樣的輪胎優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)出色。

除此之外，寶馬X5空間寬敞，為駕乘人員提供了舒適的乘坐環(huán)境；駕駛視野良好，讓駕駛者能夠清晰掌握路況。它還繼承了寶馬品牌一貫出色的操控特點(diǎn)，配備先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)和科技配置，進(jìn)一步提升了車輛的安全性和舒適性。

綜上所述，寶馬X5憑借其強(qiáng)大的動(dòng)力、出色的底盤調(diào)校、智能的四驅(qū)系統(tǒng)、獨(dú)特的輪胎設(shè)計(jì)以及諸多優(yōu)秀的綜合特質(zhì)，在公路行駛中展現(xiàn)出了卓越的性能和全方位的優(yōu)勢(shì)，“公路之王”的稱號(hào)對(duì)于它而言，實(shí)至名歸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）