發動機排氣管為什么會發紅

發動機排氣管發紅，既可能是正常的大負荷工作導致，也可能由多種異常情況引發。正常情況下，車輛爬坡、超車或開空調等大負荷運轉時，燃燒產生高溫會使排氣管短暫變紅。異常時，諸如混合氣過稀、點火時間過晚、排氣門關閉不嚴、三元催化堵塞等問題，會致使燃燒不完全、熱量積聚，進而讓排氣管發紅。總之，需具體情況具體分析。

混合氣過稀是導致排氣管發紅的常見原因之一。燃油供給系統出現故障，比如噴油嘴堵塞，會影響燃油的正常噴射，使得進入氣缸的燃油量不足；空氣供給系統出現問題，像空氣濾清器堵塞，會讓進入的空氣量異常，這兩者都會破壞正常的油氣混合比例，造成混合氣過稀。可燃油氣著火后，由于混合氣過稀，燃燒速度變得緩慢，以至于延遲到排氣行程時，仍有部分混合氣在燃燒，從而致使排氣管發紅。針對這一問題，我們需要檢查并清理噴油嘴，確保燃油能夠均勻、順暢地噴射；同時清理或更換空氣濾清器，保證充足、清潔的空氣進入發動機。

點火時間過晚同樣會引發排氣管發紅的現象。火花塞工作不良、點火線圈出現問題等，都可能導致點火時間延遲。當可燃混合氣在排氣門已經打開時，仍然處于燃燒狀態，燃燒的氣體就會沖入排氣管，持續加熱排氣管，使其發紅。遇到這種情況，我們要及時更換有問題的火花塞和點火線圈，保證點火系統能夠正常工作，讓可燃混合氣在合適的時間被點燃，確保發動機的燃燒過程正常進行。

排氣門關閉不嚴也是一個重要因素。排氣門座磨損、排氣門彈簧故障等機械問題，會使排氣門在應該關閉的時候無法完全密封。這樣一來，作功行程中的燃燒氣體就會泄漏到排氣管中，將排氣管加熱發紅。面對此類問題，我們需要對排氣門座、排氣門彈簧等相關部件進行仔細檢修，必要時進行更換，以確保排氣門能夠正常關閉，防止燃燒氣體泄漏。

三元催化堵塞也可能讓排氣管發紅。三元催化器的作用是凈化尾氣，如果它發生堵塞，會導致排氣氣流不暢，廢氣在排氣管內積累，造成排氣背壓升高，進而使排氣管溫度升高發紅。此時，我們需要清理或更換三元催化器，保證排氣系統的順暢，讓廢氣能夠正常排出。

此外，還有一些其他情況也可能導致排氣管發紅。比如氣門間隙過大或氣門彈簧過軟，會使氣門開啟過遲；氣門早開遲閉角度不合適，影響正常的進氣和排氣；排氣管和消聲器內積炭過多，會影響排氣的順暢度等。這些情況都會導致發動機燃燒不完全，熱量無法及時散發出去，從而使排氣管變紅。

發動機排氣管發紅是一個需要引起重視的問題，它可能涉及到多個方面的故障。一旦發現排氣管發紅，首先要判斷是否處于正常的大負荷工作狀態。如果不是，就需要及時對車輛進行檢查和維修，排查可能存在的問題，確保發動機和排氣系統的正常運行，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）