車輪沒氣了還能開一段嗎

車輪沒氣了一般不建議繼續(xù)開。汽車輪胎作為汽車的重要部件，承擔(dān)著諸多關(guān)鍵作用，如緩和沖擊、保證附著性、承受車身重量等。若在車輪沒氣的情況下繼續(xù)行駛，爆胎風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大增，操控性變差，輪胎和輪轂也會(huì)受損，還會(huì)增加油耗。即便防爆胎能短距離行駛，速度也有限制。所以為了行車安全與車輛部件完好，發(fā)現(xiàn)車輪沒氣應(yīng)及時(shí)處理 。

具體而言，當(dāng)車輪沒氣后繼續(xù)行駛，爆胎的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)急劇攀升。正常情況下，輪胎依靠內(nèi)部氣壓保持形狀并均勻分散車輛重量，而沒氣后，輪胎局部會(huì)承受過大壓力，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，這種不均衡的壓力極易導(dǎo)致輪胎突然破裂，進(jìn)而引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。想象一下，在高速行駛時(shí)突然爆胎，車輛瞬間失去平衡，駕駛者很難在短時(shí)間內(nèi)有效控制車輛，后果不堪設(shè)想。

操控性變差也是一個(gè)明顯的問題。輪胎沒氣會(huì)使車輛的行駛軌跡難以精準(zhǔn)控制，轉(zhuǎn)向變得沉重且不靈敏，剎車距離也會(huì)明顯增加。在需要緊急避讓或制動(dòng)時(shí)，這種操控上的延遲和偏差可能讓駕駛者錯(cuò)失最佳時(shí)機(jī)，無法及時(shí)做出正確反應(yīng)，增加了碰撞等危險(xiǎn)情況發(fā)生的幾率。

輪胎和輪轂的受損情況同樣不容小覷。車輪沒氣后，輪胎與地面的摩擦力和接觸方式發(fā)生改變，輪胎側(cè)壁會(huì)受到異常擠壓和摩擦，很快就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重磨損甚至鼓包、撕裂等情況。同時(shí)，輪轂也會(huì)因?yàn)槭ポ喬サ恼Ｖ味艿礁蟮臎_擊力，可能導(dǎo)致變形、損壞，這不僅會(huì)影響車輛的正常行駛，后續(xù)維修更換的成本也相當(dāng)高昂。

油耗增加也是不可忽視的一點(diǎn)。沒氣的輪胎滾動(dòng)阻力大幅增大，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來維持行駛，從而消耗更多的燃油。這不僅增加了用車成本，還可能影響車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和整體性能。

值得一提的是，雖然防爆胎在沒氣的情況下能短距離行駛，但速度不能超過50km/h。防爆胎內(nèi)側(cè)壁加厚，在胎內(nèi)沒有空氣的情況下，內(nèi)側(cè)壁可以支撐輪胎行駛一段時(shí)間。不過即便如此，也不建議長時(shí)間依靠防爆胎的這一特性行駛，因?yàn)殚L時(shí)間行駛?cè)詴?huì)對(duì)輪胎和車輛造成一定程度的損傷。

而對(duì)于大客車和貨車來說，它們的重量遠(yuǎn)超轎車，輪胎癟了后繼續(xù)行駛的危害更大。不僅會(huì)進(jìn)一步損傷輪胎，還可能導(dǎo)致其他輪胎超過承載能力，從而引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。所以一旦發(fā)現(xiàn)輪胎沒氣，必須及時(shí)更換。

總之，車輪沒氣后繼續(xù)行駛存在諸多隱患。無論是為了保障自身和他人的生命安全，還是保護(hù)車輛的零部件，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輪沒氣時(shí)，都應(yīng)該立即采取正確的措施，如更換備胎或呼叫專業(yè)救援，而不是冒險(xiǎn)繼續(xù)行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）