混合氣過濃的原因是什么

混合氣過濃主要是由于氣路和油路出現問題。氣路方面，空氣濾清器堵塞、空氣流量計故障等會導致進入發動機的空氣量不足或測量不準；進氣系統堵塞、發動機漏氣等也會影響正常進氣。油路方面，汽油壓力過高、噴油嘴滴油、高壓油泵內漏等會使燃油噴射量過大。這些因素打破了正常的空燃比，最終致使混合氣過濃 。

具體來說，氣路方面存在多種情況會引發混合氣過濃。空氣濾清器若長期未進行清潔或更換，大量灰塵、雜質堆積其中，就會導致堵塞。這就好比給發動機的“呼吸道”戴上了一層厚厚的口罩，使得進入發動機的空氣量大幅減少，進而造成混合氣中空氣占比不足，混合氣過濃。

空氣流量計作為精確測量進入發動機空氣量的部件，一旦出現故障，向發動機控制單元傳遞錯誤的進氣量信號，發動機控制單元會依據錯誤信號來控制噴油，從而導致噴油量與實際進氣量不匹配，混合氣過濃。

進氣系統的堵塞也是常見原因之一。比如節氣門積碳過多，或者進氣管道內部有異物阻礙，都會使得空氣進入發動機的通道變窄，空氣流通不暢，進入發動機的空氣量無法滿足正常燃燒需求，混合氣也就變得過濃。

發動機出現漏氣情況同樣不容忽視。特別是從渦輪增壓器到節氣門端的部位，如果存在漏氣，一部分本應進入發動機參與燃燒的空氣泄漏出去，實際進入發動機的空氣量減少，而噴油系統仍按照正常情況噴油，混合氣必然過濃。

再看油路方面，汽油壓力過高是導致混合氣過濃的一個重要因素。燃油泵出現故障，持續提供過高壓力的燃油，或者燃油壓力調節閥損壞，無法精準調節燃油壓力，都會使進入噴油嘴的燃油壓力超出正常范圍，從而導致噴油嘴噴出過多燃油，使混合氣過濃。

噴油嘴滴油現象也較為常見。噴油嘴長期使用后，可能會因為磨損、堵塞或其他故障，在關閉時不能完全密封，導致燃油持續滴入發動機燃燒室，使得燃油量超出正常需求，混合氣因此變濃。

高壓油泵內漏也是油路問題之一。高壓油泵內部密封不嚴，燃油泄漏，這部分額外泄漏的燃油進入燃燒室，同樣會打破正常的空燃比，造成混合氣過濃。

此外，水溫傳感器不準確、前氧傳感器損壞以及發動機控制單元損壞等，都會影響發動機控制單元對噴油量的精準控制。水溫傳感器提供錯誤的發動機溫度信息，會使發動機控制單元做出錯誤的噴油指令；前氧傳感器無法準確監測混合氣的燃燒情況，發動機控制單元就不能及時調整噴油量；發動機控制單元本身出現故障，更會直接導致噴油控制失常，最終引發混合氣過濃。

綜上所述，混合氣過濃是多種氣路和油路問題共同作用的結果。這些看似不起眼的部件故障或問題，卻能對發動機混合氣的濃度產生重大影響。所以，日常汽車保養和維修時，需要對這些可能引發混合氣過濃的因素予以重視，及時排查和處理，以確保發動機始終處于良好的工作狀態，保障汽車的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）