國(guó)五和國(guó)六的區(qū)別是什么

國(guó)五和國(guó)六作為國(guó)家不同階段的機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，二者在排放限值、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格程度等多方面存在差異。國(guó)六排放限值更嚴(yán)格，相比國(guó)五加嚴(yán)40%至50%左右，對(duì)氮氧化物、顆粒物等污染物的排放限制更嚴(yán)苛，一氧化碳排放量也大幅降低。同時(shí)，國(guó)六在監(jiān)管要求、技術(shù)要求上也更為復(fù)雜。從實(shí)施時(shí)間上看，國(guó)五在前，國(guó)六在后，這是汽車(chē)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)的體現(xiàn) 。

在排放標(biāo)識(shí)方面，國(guó)五與國(guó)六也有著明顯區(qū)分。國(guó)五的標(biāo)識(shí)是一個(gè)大大的“V”，簡(jiǎn)單直觀地代表著這是第五階段的排放標(biāo)準(zhǔn)；而國(guó)六的標(biāo)識(shí)則是“Ⅵ”，以此彰顯其屬于更為嚴(yán)格的第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)，讓消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)能通過(guò)這一簡(jiǎn)單標(biāo)識(shí)快速分辨車(chē)輛所屬的排放階段 。

從車(chē)輛價(jià)格角度來(lái)看，由于國(guó)六的車(chē)相比國(guó)五加裝了不少用以滿(mǎn)足更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，再加上整車(chē)申報(bào)公告時(shí)各種測(cè)試以及投產(chǎn)帶來(lái)的額外成本，使得國(guó)六車(chē)輛價(jià)格通常要高于國(guó)五車(chē)輛。這部分增加的成本，正是汽車(chē)廠商為了讓車(chē)輛達(dá)到更清潔環(huán)保的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)所付出的努力體現(xiàn)。

在報(bào)廢時(shí)限方面，盡管?chē)?guó)家取消了報(bào)廢年限的限制，但隨著環(huán)保政策的不斷推進(jìn)，會(huì)禁止老車(chē)上路，這在一定程度上等同于報(bào)廢。例如在2019年1月購(gòu)買(mǎi)的國(guó)五車(chē)和國(guó)六車(chē)，雖然行車(chē)證上標(biāo)注的使用年限都是15年，但實(shí)際使用情況卻有區(qū)別。隨著越來(lái)越多城市對(duì)老舊車(chē)輛實(shí)施禁行政策，國(guó)五車(chē)這樣的老車(chē)相當(dāng)于面臨事實(shí)報(bào)廢。

另外，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)不僅是排放限值更嚴(yán)格，在技術(shù)要求上也更為復(fù)雜。國(guó)六要求氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，還引入顆粒數(shù)量限值要求，同時(shí)加嚴(yán)了排放控制裝置耐久性、車(chē)載診斷系統(tǒng)相關(guān)要求。國(guó)六a階段與國(guó)五基本相同，不過(guò)是取國(guó)五最嚴(yán)值。并且，國(guó)六提出了更嚴(yán)格的合規(guī)監(jiān)管要求，包括多種檢查，還簡(jiǎn)化達(dá)標(biāo)判定方法，使監(jiān)管更高效。

總之，國(guó)五和國(guó)六的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)維度，從排放標(biāo)識(shí)到價(jià)格，從報(bào)廢時(shí)限到技術(shù)和監(jiān)管要求。這些區(qū)別不僅反映了國(guó)家對(duì)汽車(chē)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的逐步提升，也推動(dòng)著汽車(chē)行業(yè)不斷向著更清潔、更環(huán)保、更智能的方向發(fā)展，為我們的藍(lán)天白云貢獻(xiàn)力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）