東風(fēng)標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能如何

東風(fēng)標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能較為出色。它擁有多種型號(hào)，像 1.4L、1.6L 和 2.0L 等，各有技術(shù)亮點(diǎn)。高精度直噴等先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，提高了燃油利用率；部分渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩大，動(dòng)力輸出優(yōu)秀。而且在動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡上表現(xiàn)良好，運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠，能從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況，為駕駛者帶來不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

先來說說不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體情況。1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列四缸、ETEC智能高效電控發(fā)動(dòng)機(jī)和多點(diǎn)順序燃油噴射電子節(jié)氣門，最大扭矩為1200/3400(N.M/rpm)，最高車速可達(dá)165(km/h) ，這樣的參數(shù)表現(xiàn)，在日常城市通勤中足以滿足基本的動(dòng)力需求，起步、加速都能較為順暢地完成。

1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸（DOHC）間隙自動(dòng)補(bǔ)償液壓驅(qū)動(dòng)的16氣門多點(diǎn)順序燃油噴射、電子節(jié)氣門，最大扭矩為142/4000(N.M/rpm)，最高車速能達(dá)到185(km/h)。相較于1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，它在動(dòng)力輸出上更加充沛，無論是中低速的超車，還是高速行駛時(shí)的再加速，都能展現(xiàn)出一定的優(yōu)勢(shì)，為駕駛者帶來更為自信的操控感受。

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列四缸、雙頂置凸輪軸（DOHC）、16氣門多點(diǎn)順序燃油噴射、電子節(jié)氣門和CVTS連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，排量為1997ml，氣缸壓縮比為11.0:1，最大功率為108/6000，最大扭矩(N.m)200/4000，0 - 100Km/h加速時(shí)間在10.7秒。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備更為強(qiáng)勁，在需要急加速或者應(yīng)對(duì)一些較為復(fù)雜的路況時(shí)，能夠輕松應(yīng)對(duì)，展現(xiàn)出良好的動(dòng)力性能。

從技術(shù)特點(diǎn)來講，東風(fēng)標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)代化設(shè)計(jì)，排氣系統(tǒng)運(yùn)用雙渦輪增壓技術(shù)，顯著提高了動(dòng)力，讓車輛在行駛過程中更加靈活，操控也更加精準(zhǔn)，無論是平坦的城市道路，還是蜿蜒的山路，亦或是復(fù)雜的鄉(xiāng)村小道，都能輕松應(yīng)對(duì)。同時(shí)，它還采用了多種技術(shù)來提高燃油經(jīng)濟(jì)性，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，盡可能地降低燃油消耗，為車主節(jié)省開支。

而且，東風(fēng)標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在降低噪音方面也下足了功夫，采用多種技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音大幅降低，為車內(nèi)營造出安靜舒適的駕乘環(huán)境。在維護(hù)方面，同樣有諸多技術(shù)保障，降低了維護(hù)成本，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠使用得更長久、更方便，讓用戶省心不少。

總的來看，東風(fēng)標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)憑借多樣的型號(hào)選擇、先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用，在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、噪音控制以及維護(hù)便利性等多個(gè)方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，能夠滿足不同消費(fèi)者的需求，為用戶帶來高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）