探岳X搭載了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

探岳X搭載了兩款不同功率的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，即低功率版和高功率版。低功率版代號(hào)為 EA888-DPL，能輸出 186 馬力與 320 牛米扭矩，在 4100 至 6000 轉(zhuǎn)/分輸出最大功率，1500 至 4000 轉(zhuǎn)/分爆發(fā)最大扭矩，采用混合噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋搭配鑄鐵缸體，匹配 7 速雙離合變速器；高功率版則擁有 220 馬力與 350 牛米扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速在 4500 至 6200 轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速 1500 至 4500 轉(zhuǎn)/分，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，同樣是鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，也搭配 7 速雙離合變速器。

低功率版的EA888-DPL發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借混合噴射技術(shù)，巧妙融合了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣道噴射的優(yōu)勢(shì)。在不同的工況下，它能精準(zhǔn)切換噴射模式。比如在低負(fù)荷時(shí)，進(jìn)氣道噴射可以讓油氣混合更加均勻，有效降低排放；而在高負(fù)荷時(shí)，缸內(nèi)直噴能夠更好地實(shí)現(xiàn)分層燃燒，提升動(dòng)力輸出的效率。鋁合金缸蓋的應(yīng)用，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)良好散熱性能的同時(shí)，減輕了整體重量，有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性；鑄鐵缸體則以其出色的強(qiáng)度和耐用性，為發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。搭配的7速雙離合變速器，換擋迅速且平順，能讓動(dòng)力高效地傳遞到車輪上，在日常駕駛中帶來流暢的駕駛體驗(yàn)。

高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)雖然同樣采用鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的組合，但在噴射技術(shù)上采用了缸內(nèi)直噴。這種噴射方式能夠更精確地控制燃油噴射量和噴射時(shí)間，讓燃油在氣缸內(nèi)實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，從而釋放出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。在4500至6200轉(zhuǎn)/分的最大功率轉(zhuǎn)速區(qū)間，以及1500至4500轉(zhuǎn)/分的最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍，它能讓探岳X在加速超車、高速行駛等場(chǎng)景中展現(xiàn)出更出色的動(dòng)力性能。與7速雙離合變速器默契配合，進(jìn)一步放大了高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，無論是起步時(shí)的迅猛，還是中后段的持續(xù)加速，都能讓駕駛者感受到源源不斷的推背感。

總的來說，探岳X搭載的這兩款不同功率的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，各自憑借獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和性能表現(xiàn)，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求。低功率版注重日常駕駛的經(jīng)濟(jì)性與穩(wěn)定性，高功率版則更側(cè)重于釋放澎湃動(dòng)力，為追求激情駕駛的用戶提供了選擇。它們都為探岳X這款車在市場(chǎng)上贏得了屬于自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）