新車行駛時為什么會跑偏

新車行駛時跑偏，原因是多方面的，涵蓋駕駛、輪胎、懸掛、轉向、剎車等多個因素。新手因對車不熟悉、操作配合不熟練，加上視線窄、精神緊張易使車輛跑偏；輪胎氣壓不一致、花紋深度不同，會造成兩側行駛阻力有別；懸掛系統受傷、變形、移位，影響車輛平衡；轉向、剎車系統異常也會致使車輛跑偏；此外，道路傾斜也可能導致車子看似跑偏 。

具體來說，駕駛方面，新手司機由于剛剛接觸車輛，對車輛的操控特性還沒有完全掌握。比如在換擋、踩離合、打方向盤等操作之間的配合不夠流暢自然，同時注意力可能過度集中在某一個操作上，而忽略了對車輛行駛方向的把控。而且新手往往視線范圍相對較窄，在駕駛過程中不能很好地觀察到車輛周圍的整體情況，再加上精神處于高度緊張的狀態，手部不自覺地用力不均，這些因素綜合起來，就容易導致車輛在行駛過程中出現跑偏的現象。

輪胎作為車輛與地面直接接觸的部件，其狀態對車輛行駛的直線性有著至關重要的影響。當輪胎氣壓不一致時，氣壓低的輪胎與地面的接觸面積會相對較大，摩擦力也就更大，從而使得車輛向氣壓低的一側跑偏。同樣的道理，如果左右兩側輪胎的花紋深度不同，花紋深的輪胎排水性、抓地力等性能與花紋淺的輪胎存在差異，這也會導致兩側行駛阻力不一樣，進而引起車輛跑偏。另外，輪胎磨損不均勻，出現局部磨損嚴重的情況，也會破壞車輛行駛的穩定性，導致跑偏。

懸掛系統對于維持車輛的平衡和穩定性起著關鍵作用。一旦懸掛系統出現受傷、變形或者移位等問題，就會打破車輛原本的平衡狀態。例如，減震器損壞可能會使車輛在行駛過程中受到路面顛簸的影響時，不能有效地緩沖和抑制震動，導致車輛的姿態發生變化，進而引起跑偏。彈簧變形會影響到車輛的高度和受力分布，使得車輛在行駛時一側高一側低，造成跑偏現象。球頭松動或損壞，會使懸掛系統的連接部位出現間隙，在車輛行駛過程中產生晃動和偏移，同樣會導致車輛跑偏。

轉向系統如果出現異常，也會讓車輛跑偏。轉向節臂、橫直拉桿球頭這些部件，在長期使用或者受到外力撞擊后，可能會出現彎曲變形、磨損松脫等情況。當轉向節臂彎曲時，會改變轉向的角度和力度，使得車輛在行駛過程中不能按照正常的直線方向行駛。橫直拉桿球頭磨損松脫后，轉向的精準度會受到影響，車輛的行駛方向就容易出現偏差。

剎車系統也不容忽視。當剎車片磨損不均時，在剎車過程中，兩側剎車的制動力就會不一樣。即使在正常行駛時，這種制動力的差異也可能會對車輛的行駛方向產生影響，導致車輛跑偏。另外，如果剎車鼓失圓，在剎車時會產生不均勻的摩擦力，同樣會致使車輛行駛方向出現偏差。

此外，我們還不能忽略道路本身的因素。在實際道路中，為了便于排水，道路通常會設計成中間高兩邊低的形狀，也就是存在一定的傾斜度。在這種道路上行駛時，車輛可能會受到道路傾斜的影響，出現輕微向右跑偏的情況，這一般屬于正常現象。但如果跑偏現象較為嚴重，就需要考慮車輛本身是否存在問題了。

總之，新車行駛時跑偏是多種因素綜合作用的結果。了解這些可能導致跑偏的原因后，當我們遇到車輛跑偏的情況時，就能更有針對性地去排查和解決問題，從而確保行車的安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）