發動機為什么會消耗機油

發動機消耗機油，主要源于燃燒、滲漏、蒸發以及部件老化磨損等多種因素。發動機工作時，高溫高速運轉會使部分液態機油變成氣態排出；活塞環刮油不徹底，部分機油參與燃燒；閥門與導管間的飛濺潤滑也會使部分油流向燃燒室；渦輪增壓器在特定工況下也會消耗機油。此外，油封老化、部件磨損等，也會導致機油消耗。

具體來說，燃燒方面，燒機油是導致機油消耗的常見原因。當發動機氣門油封老化，密封性能下降，機油就會順著氣門進入燃燒室，與汽油一同燃燒。活塞環和缸筒長期使用后出現磨損，二者之間的間隙增大，原本該被活塞環刮下回流到油底殼的機油，就容易進入燃燒室參與燃燒過程。而且活塞環開口竄動，也會破壞其正常的密封和刮油功能，使得機油進入燃燒室被燒掉。

滲漏情況也不容小覷。發動機油管由于長期受到高溫、震動等影響，可能會出現老化、破損，從而導致機油滲漏。曲軸前后油封、凸輪軸油封等部位，如果出現老化或者安裝不當，同樣會讓機油滲漏出來。另外，機體結合部位密封不嚴，像油底殼、氣缸蓋等地方的密封墊損壞，也會造成潤滑系統漏油，使得機油不斷消耗。

蒸發因素也會造成機油的消耗。發動機正常工作時溫度較高，若發動機長時間處于高溫環境，或者冷卻系統出現故障，導致發動機溫度過高，機油的蒸發速度就會加快。還有曲軸箱通風系統故障，會使曲軸箱內的壓力和溫度異常，機油更容易蒸發并通過通風系統排出。

部件老化磨損對機油消耗的影響也較為明顯。活塞環磨損、損壞或者安裝不當，刮油能力大幅下降，機油無法正常被刮下，進入燃燒室的機油量增加。活塞與氣缸壁間隙過大，會使機油更容易進入燃燒區域。另外，隨著發動機使用時間增長，氣門老化，密封性能變差，機油就會從氣門處進入燃燒室。同時，積碳會影響活塞環與缸體的間隙，使其增大，導致機油涌入燃燒室。

發動機消耗機油是多種因素綜合作用的結果。從燃燒、滲漏、蒸發到部件的老化磨損，每一個環節都可能對機油消耗產生影響。了解這些原因，有助于車主及時發現問題，采取相應措施，保障發動機的正常運轉，延長發動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）