如何排除發動機過熱故障

當發動機出現過熱故障時，可從檢查冷卻液、風扇、管道等方面來排除。發動機過熱，或是冷卻液泄漏、或是硅油風扇離合器故障、又或是冷卻系管道堵塞等原因導致。要先目測檢查散熱器表面等部位是否有冷卻液外漏，再借助儀器檢測是否 “內泄”；還要檢查硅油風扇離合器的工作情況；同時對冷卻系管道進行排查，包括散熱器、水泵、恒溫器等 。

首先來檢查冷卻液相關情況。冷卻液泄漏是發動機過熱常見原因之一。我們要進行全面細致的檢查，先通過肉眼仔細觀察散熱器表面，查看是否有冷卻液滲出的痕跡，同時留意軟管接頭處，看是否有液體殘留或濕潤的跡象，火花塞周圍以及氣缸密封墊邊緣也不能放過，還有發動機后端這些部位，都可能是冷卻液外漏的源頭。要是在這些地方發現了冷卻液泄漏，那就需要根據具體情況進行維修，比如更換破損的軟管、密封件等。

若沒有發現外漏情況，接下來就要借助儀器設備檢查冷卻液“內泄”情況。在沒有專用壓力設備檢測器的時候，我們也可以按特定步驟就車測試。這能幫助我們準確判斷是否存在冷卻液“內泄”，以便進一步確定故障點。同時，還需要打開散熱器加水蓋，檢查冷卻水量是否充足，如果不足，一定要及時補充冷卻液，確保冷卻系統有足夠的冷卻液來帶走發動機產生的熱量。

接著看看硅油風扇離合器。它的正常工作對發動機散熱至關重要。在冷車狀態下，我們用手輕輕撥動風扇，正常情況下應該會有比較費力的感覺。啟動發動機，讓其運轉1 - 2分鐘后停機，這時再去撥動風扇，應該會感覺比較輕松。而當熱車水溫達到90℃時，停車后再去撥動風扇，會發現很費力。要是不符合這些情況，那就說明硅油風扇離合器可能出現了故障。要是遇到這種情況，在緊急時可將風扇緊急關閉鎖銷擰入，做臨時應急處理，但這只是權宜之計，后續還是要及時維修或更換。

冷卻系管道的排查也不容忽視。先檢查散熱器水阻，我們可以通過觸摸散熱器表面來判斷是否堵塞。如果散熱器表面溫度不均勻，某些部位明顯比其他地方熱，那就可能存在堵塞情況。這種情況下，就需要對散熱器進行清洗或者維修，確保冷卻液能夠在散熱器中順暢流動，有效散熱。

還要檢查水泵泵水情況，具體做法是塞住散熱器上水軟管，然后啟動發動機。如果此時能感覺到明顯的壓力波動，那就表明水泵的工況良好，能夠正常將冷卻液循環輸送。反之，如果沒有明顯壓力波動，那就需要進一步檢查水泵，看是否存在故障，必要時進行維修或更換。

恒溫器的檢查也必不可少。我們可以在逐漸加熱的水杯中，借助水溫計觀察其開閉情況。一般來說，當水溫達到85℃時，恒溫器應能完全開啟活門，讓冷卻液正常循環。要是恒溫器不能正常工作，就會影響冷卻劑的流動路徑，導致散熱不佳，此時就需要對恒溫器進行修理或更換。

總之，發動機過熱故障的排查需要我們耐心細致地對各個相關部件進行檢查和測試。從冷卻液的檢查，到風扇離合器、冷卻系管道包括散熱器、水泵、恒溫器等的排查，每一個環節都緊密相連。只有全面準確地找出故障原因，并進行妥善處理，才能讓發動機恢復正常的工作狀態，保障車輛的安全穩定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）