發(fā)動(dòng)機(jī)采用哪種排列形式

發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的排列形式有 L 型直列、V 型、W 型以及水平對(duì)置這四種。L 型直列的所有氣缸在同一平面排成一排，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，多用于 2.5L 以下家用車(chē)，維修保養(yǎng)方便；V 型把氣缸分為兩組呈一定夾角布置，能縮短發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸，常用于豪車(chē)與高性能車(chē)；W 型由兩個(gè)小 V 組成大 V，一般應(yīng)用于豪車(chē)或跑車(chē)；水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)兩組氣缸夾角 180 度，可提升操控性。

L型直列發(fā)動(dòng)機(jī)，就如同整齊排列的方陣，所有氣缸規(guī)規(guī)矩矩地在一個(gè)平面內(nèi)排成一列。這種排列形式使得發(fā)動(dòng)機(jī)共用一組凸輪軸和一個(gè)氣缸蓋，結(jié)構(gòu)上的簡(jiǎn)潔帶來(lái)了諸多優(yōu)勢(shì)。它尺寸小巧，在車(chē)輛有限的空間里能夠靈活布局，這對(duì)于追求空間利用率的家用車(chē)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其穩(wěn)定性也頗為出色，能為車(chē)內(nèi)人員帶來(lái)平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。而且，維修保養(yǎng)的便利性更是它的一大亮點(diǎn)，無(wú)論是零部件的更換還是故障排查，都相對(duì)輕松，這也是為何它深受2.5L以下家用車(chē)青睞的原因。像大眾旗下的一些緊湊型轎車(chē)，就常常搭載直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，為日常出行提供可靠且經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力支持。

V型發(fā)動(dòng)機(jī)則像是一個(gè)充滿(mǎn)力量感的“V”字造型，氣缸被巧妙地分為兩組，以一定夾角布置。從側(cè)面看，這個(gè)獨(dú)特的形狀賦予了它別樣的魅力。由于這種布局，發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)寬高得以有效縮短，在有限的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)占據(jù)更小的空間，這對(duì)于追求極致性能和緊湊外觀的豪車(chē)與高性能車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一大福音。同時(shí)，它的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性極佳，多個(gè)氣缸協(xié)同工作，為車(chē)輛帶來(lái)源源不斷的動(dòng)力輸出。常見(jiàn)的氣缸數(shù)一般在6個(gè)以上，V6、V8甚至V12發(fā)動(dòng)機(jī)，在豪華轎車(chē)和超級(jí)跑車(chē)上屢見(jiàn)不鮮。例如寶馬的一些高性能車(chē)型，V型發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，伴隨著強(qiáng)勁的動(dòng)力爆發(fā)，讓駕駛者盡享速度與激情。

W型發(fā)動(dòng)機(jī)作為V型的變種，猶如兩個(gè)小V緊密結(jié)合形成的大V，展現(xiàn)出獨(dú)特的結(jié)構(gòu)魅力。它一般應(yīng)用于豪車(chē)或跑車(chē)領(lǐng)域，大眾旗下車(chē)型對(duì)其運(yùn)用較多。這種排列形式讓發(fā)動(dòng)機(jī)更加短而寬，在空間利用上有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，由于其結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，為了抵消運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，需要配備平衡軸。盡管技術(shù)難度有所增加，但它帶來(lái)的強(qiáng)大動(dòng)力輸出和緊湊設(shè)計(jì)，使其成為高端汽車(chē)追求極致性能的選擇之一。像大眾旗下的布加迪威龍，那令人驚嘆的動(dòng)力背后，W型發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒(méi)。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)是一種極為獨(dú)特的存在，兩組氣缸夾角達(dá)到180度，呈水平放置。這種設(shè)計(jì)的妙處在于，它能夠顯著降低車(chē)頭高度和整車(chē)重心，為車(chē)輛的操控性帶來(lái)質(zhì)的提升。想象一下，車(chē)輛在高速行駛過(guò)彎時(shí)，更低的重心就像是給車(chē)身增加了穩(wěn)定器，讓車(chē)輛能夠更加平穩(wěn)地通過(guò)彎道。然而，這種發(fā)動(dòng)機(jī)也存在一些挑戰(zhàn)，比如氣缸上部潤(rùn)滑較差，長(zhǎng)期使用容易造成氣缸偏磨損，而且其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)難度大，這也導(dǎo)致只有少數(shù)品牌敢于采用，其中斯巴魯和保時(shí)捷是比較典型的代表。例如保時(shí)捷911，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用，成為其獨(dú)特操控性能的重要支撐。

綜上所述，這四種發(fā)動(dòng)機(jī)排列形式各有千秋。L型直列發(fā)動(dòng)機(jī)以其簡(jiǎn)單實(shí)用在普通家用車(chē)領(lǐng)域大放異彩；V型發(fā)動(dòng)機(jī)憑借緊湊高效和出色的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性，在豪華與高性能車(chē)領(lǐng)域占據(jù)一席之地；W型發(fā)動(dòng)機(jī)憑借獨(dú)特結(jié)構(gòu)和強(qiáng)大動(dòng)力，成為豪車(chē)和跑車(chē)的高端配置；水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)則以極致的操控性能，為追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者帶來(lái)別樣體驗(yàn)。汽車(chē)制造商根據(jù)不同車(chē)型的定位和需求，精心挑選合適的發(fā)動(dòng)機(jī)排列形式，為我們帶來(lái)豐富多彩的汽車(chē)世界。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）