雙離合頓挫的感覺(jué)是什么

雙離合的頓挫感是指在使用雙離合變速器的車(chē)輛換擋時(shí)，駕駛者感受到的不順暢感，表現(xiàn)為車(chē)輛加速或減速過(guò)程中突然停頓、減速，伴有抖動(dòng)。在冷車(chē)行駛時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等狀態(tài)不佳易出現(xiàn)闖動(dòng)；換擋時(shí)類(lèi)似手動(dòng)擋操作不當(dāng)，有一卡一卡的感覺(jué)；且因缺乏液力變矩器緩沖，離合器片沖擊明顯。尤其在低速行駛換擋時(shí)，這種頓挫感更為突出 。

具體來(lái)說(shuō)，冷車(chē)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油會(huì)加濃，而變速箱油溫還未達(dá)到正常工作溫度，此時(shí)變速箱油的粘度較大，油壓也不好控制 ，車(chē)輛就容易出現(xiàn)闖動(dòng)，這種闖動(dòng)感就是頓挫感的一種體現(xiàn)。想象一下，你正常行駛在路上，本以為車(chē)輛會(huì)平穩(wěn)加速前行，結(jié)果卻突然往前闖一下，就像被人在后面輕輕踹了一腳，這就是冷車(chē)時(shí)雙離合頓挫帶來(lái)的獨(dú)特感受。

當(dāng)進(jìn)行換擋操作時(shí)，雙離合的頓挫感又有著別樣的體驗(yàn)。它類(lèi)似手動(dòng)擋換擋操作不當(dāng)時(shí)出現(xiàn)的抖動(dòng)和游車(chē)現(xiàn)象，一卡一卡的。手動(dòng)擋駕駛時(shí)，如果離合器放得太快，車(chē)輛就會(huì)出現(xiàn)那種不順暢的抖動(dòng)，而雙離合在換擋時(shí)也會(huì)有類(lèi)似感覺(jué)，就好像傳動(dòng)系統(tǒng)在一瞬間“卡殼”了，動(dòng)力的傳遞出現(xiàn)了短暫的阻礙，給駕駛者一種一卡一頓的體驗(yàn) 。

同時(shí)，雙離合變速箱沒(méi)有液力變矩器的緩沖作用。在換擋過(guò)程中，兩組離合器片快速地分離和結(jié)合，這種快速的動(dòng)作會(huì)產(chǎn)生明顯的沖擊感，這也是頓挫感產(chǎn)生的重要原因。就如同兩個(gè)齒輪在瞬間咬合和分開(kāi)，這種生硬的動(dòng)作讓車(chē)輛的行駛過(guò)程變得不再順滑，而是產(chǎn)生了頓挫。特別是在低速行駛，也就是1 - 3擋切換時(shí)，低檔位需要接收和放大發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的扭矩，這使得車(chē)輛的牽引力差異較大，加速度變化也更為明顯，頓挫感也就越發(fā)突出。在擁堵的城市路況下，車(chē)輛頻繁地在低速擋位間切換，這種頓挫感就會(huì)不斷地沖擊駕駛者的感受。

部分品牌的濕式雙離合在低速蠕行時(shí)，頓挫感也較為明顯。這是因?yàn)樽兯傧涞膿Q擋邏輯有時(shí)會(huì)不清晰，它可能會(huì)頻繁錯(cuò)誤地預(yù)測(cè)駕駛者的升檔或降檔意圖。一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤預(yù)測(cè)，在糾錯(cuò)的過(guò)程中就會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)間延長(zhǎng)，從而出現(xiàn)頓挫感。比如在緩慢跟車(chē)時(shí)，變速箱可能一會(huì)兒想升檔，一會(huì)兒又覺(jué)得應(yīng)該降檔，這種混亂的換擋操作使得車(chē)輛的行駛狀態(tài)變得不穩(wěn)定，頓挫感也就隨之而來(lái)。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，雙離合的頓挫感是多種因素共同作用的結(jié)果，在不同的行駛工況下有著不同的表現(xiàn)形式。雖然可以通過(guò)一些駕駛技巧和方法來(lái)減少頓挫感，但在某些特定的情況下，比如冷車(chē)啟動(dòng)、低速行駛和頻繁換擋時(shí)，頓挫感依然難以完全避免。了解這些頓挫感的特點(diǎn)和成因，能讓駕駛者更好地應(yīng)對(duì)和適應(yīng)雙離合變速箱帶來(lái)的獨(dú)特駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）