點火系統會出現哪些故障

點火系統可能出現火花塞損壞、點火線圈故障、分電器故障、點火提前角不正確、燃油系統故障、傳感器故障、控制單元故障等。火花塞磨損、積碳會影響點火；點火線圈短路、斷路等會干擾正常點火；分電器部件問題導致點火異常；點火提前角不當影響發動機工作；燃油系統、傳感器及控制單元故障則會使點火系統工作失常。這些故障都會不同程度影響車輛運行。

火花塞作為點火系統的關鍵末端部件，一旦出現磨損，電極間隙會逐漸變大，點火能量就難以順利釋放，就如同射出的箭矢失去準頭，導致混合氣無法被及時、有效地點燃，發動機的動力輸出自然大打折扣。積碳的出現也不容小覷，當絕緣體端部、電極及火花塞殼被黑灰色粉狀柔軟積垢覆蓋，就像給火花塞披上了一層厚厚的“棉被”，熱量難以散發，點火性能也隨之下降，發動機運行變得磕磕絆絆。

點火線圈在點火系統中扮演著“能量放大器”的角色，它將低電壓轉換為高電壓以實現火花塞的點火。然而，當內部出現短路、斷路或電阻過大的情況時，就如同電路中的“關卡”出現了問題，高電壓無法穩定輸出，火花塞得不到足夠的能量支持，跳火變得微弱甚至無法跳火，發動機的啟動和運轉都會陷入困境。

分電器是確保各氣缸按順序點火的重要部件。分火頭一旦出現磨損、腐蝕或松動等狀況，就如同精密的鐘表齒輪出現了偏差，點火的順序和時機都會被打亂，發動機的運轉節奏也會變得紊亂，抖動、動力不足等問題便會接踵而至。

點火提前角如同發動機運行的“指揮棒”，它的大小直接影響著發動機的工作效率。如果點火提前角過大，就像跑步時提前起跑，活塞還未到達合適位置就點火，會使發動機產生爆震，損害發動機部件；而點火提前角過小，又如同起跑慢了半拍，混合氣不能及時燃燒，發動機的動力和燃油經濟性都會受到影響。

燃油系統與點火系統息息相關。噴油器堵塞、燃油泵故障或燃油品質問題，都會導致燃油供應不暢或不達標。想象一下，點火系統準備好了“火源”，但燃油卻無法正常供應，就像做飯時沒有足夠的食材，混合氣無法形成合適的濃度，點火也就變得困難重重。

傳感器就像是發動機的“感知器官”，曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器等一旦出現故障，就如同發動機失去了“方向感”，無法準確判斷活塞的位置和發動機的轉速，點火系統也就無法在正確的時刻點火，發動機的工作自然會陷入混亂。

控制單元，也就是發動機控制單元（ECU），它是點火系統的“大腦”。當這個“大腦”出現故障時，就像指揮官失去了指揮能力，點火系統的各項指令無法準確傳達和執行，整個點火系統的工作都會失常。

總之，點火系統的各個組成部分緊密相連，任何一個環節出現故障，都可能引發一系列問題，影響車輛的啟動、加速、怠速等性能，甚至導致發動機無法正常運轉。所以，定期對點火系統進行檢查和維護，及時發現并解決潛在故障，才能保障車輛的順暢行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）