紅旗HS5的底盤是什么

紅旗HS5的底盤采用橫置布局，前懸架為麥弗遜式結(jié)構(gòu)，下擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)是鋁合金材質(zhì)，前副車架為全鋁全框式；后懸架是多連桿結(jié)構(gòu)，上控制臂和后車輪架為鋁合金材質(zhì)，并且配備CDC可變懸掛系統(tǒng)。這般設(shè)計，鋁合金材質(zhì)減輕了底盤重量，提升了操控性與舒適性。可變懸掛系統(tǒng)又能根據(jù)駕駛模式調(diào)節(jié)軟硬，為用戶帶來不同駕駛感受。

具體來看，前懸架采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)，這種布局在汽車領(lǐng)域十分常見，它結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，能為發(fā)動機(jī)艙留出更多空間布局其他部件。而下擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)采用鋁合金材質(zhì)，有著諸多優(yōu)勢。鋁合金材質(zhì)強(qiáng)度較高，能夠可靠地支撐和傳遞路面的各種力，保障車輛行駛的穩(wěn)定性；同時它質(zhì)量較輕，相較于傳統(tǒng)鋼材，大大減輕了簧下質(zhì)量。簧下質(zhì)量的降低，就如同給車輛的懸掛系統(tǒng)裝上了“敏捷開關(guān)”，使得懸掛系統(tǒng)能夠更迅速地響應(yīng)路面變化，車輪能更緊密地貼合路面，車輛的操控精準(zhǔn)度也因此大幅提升。全鋁全框式的前副車架，不僅進(jìn)一步減輕了重量，而且在車輛發(fā)生碰撞時，能夠像堅固的盾牌一樣，更好地分散碰撞能量，保持車身的完整性，為車內(nèi)人員提供更可靠的安全保障。

后懸架的多連桿結(jié)構(gòu)是提升車輛操控性與舒適性的關(guān)鍵所在。它能夠精確地控制車輪的運動軌跡，讓車輛在行駛過程中，尤其是在過彎時，車輪可以更好地貼合路面，提供更充足的抓地力，有效減少側(cè)傾，使駕駛過程更加平穩(wěn)、安全。上控制臂和后車輪架使用鋁合金材質(zhì)，同樣是出于輕量化與提升性能的考量，在保障強(qiáng)度的同時，降低了整個后懸架的重量，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的操控性能和乘坐舒適性。

值得一提的是，紅旗HS5配備的CDC可變懸掛系統(tǒng)猶如一位智能的駕駛伙伴。在運動模式下，懸掛系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)得更硬，車輛的側(cè)傾得到有效抑制，過彎時就像靈活的獵豹，精準(zhǔn)而穩(wěn)定，讓駕駛者能夠盡情享受操控的樂趣；而在舒適模式中，懸掛變得更加柔軟，就像給車輛裝上了一層柔軟的緩沖墊，能夠高效過濾來自路面的顛簸和震動，車內(nèi)的乘客仿佛置身于寧靜的港灣，享受著平穩(wěn)而舒適的旅程。

總的來說，紅旗HS5的底盤設(shè)計融合了先進(jìn)的結(jié)構(gòu)布局與高品質(zhì)的材質(zhì)選用，再加上智能的可變懸掛系統(tǒng)，無論是操控性還是舒適性都得到了出色的兼顧。這般精心打造的底盤，為用戶帶來了更加優(yōu)質(zhì)、多元的駕駛體驗，也充分展現(xiàn)了紅旗在汽車底盤技術(shù)領(lǐng)域的深厚造詣與創(chuàng)新精神 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）