半掛和全掛的區別是什么

半掛和全掛的區別主要體現在牽引、支撐與承載方式，以及結構和用途上。全掛車能獨立支撐站穩，通過掛鉤與牽引車相連，載荷全由自身承擔，有前輪和兩根軸，常用于場區內短距離運輸；半掛車要靠前面支腿站住，部分重量搭在牽引車后段牽引鞍座上，無前輪和一根軸，適用于長途運輸。它們各有特點，運輸時需按需選擇 。

從牽引方式來看，全掛車相對“獨立”。它就像是一個可以自主站立的伙伴，僅僅依靠一個掛鉤與牽引車相連。牽引車就像是一位領路人，只需要提供前進的動力，帶著全掛車向前走，掛車自身承擔著所有的貨物重量，在這個過程中實現牽引與轉向 。而半掛車則與牽引車的聯系更為緊密，它的前面一部分穩穩地搭在牽引車后段的牽引鞍座上，二者宛如親密無間的搭檔，在前行過程中共同分擔重量，半掛車不僅僅依賴牽引車的動力，還需要牽引車為它提供一個支撐點來穩定前行。

在支撐和承載方面，全掛車憑借自身的輪胎就能穩穩直立，擁有前輪的它在結構上相對較為完整，兩根軸也使得它能夠承載一定的重量。然而，這樣的結構在高速行駛時，穩定性就顯得有些不足，緊急制動時的表現也差強人意。半掛車則必須依靠前面的支腿才能站立，它沒有前輪，只有一根軸。別看結構相對簡單，這種設計卻讓它在高速行駛時擁有更好的穩定性，緊急制動時也能更加從容應對。同時，由于牽引車分擔了一部分重量，半掛車在承載能力上也有一定優勢。

再看結構差異，全掛車有完整的前輪以及兩根軸，整體結構相對較為復雜，這使得它在轉向等操作上可能沒有那么靈活。半掛車無前輪且只有一根軸，結構更為簡潔，再加上其多樣的類型，如平板式、鵝頸式、凹梁式等，讓它在不同運輸場景中能展現出更好的適應性和靈活性。

用途上二者也各有側重。全掛車由于其高速行駛穩定性和緊急制動能力較差的特點，更適合在工廠、港口、碼頭、倉庫等場區內進行短距離運輸，在這些相對封閉且行駛速度要求不高的環境中，它能夠較好地發揮自身作用。半掛車則以其良好的高速穩定性、較強的承載能力和多樣的車型結構，成為長途運輸的主力軍，在廣闊的公路上，半掛車穿梭于各個城市之間，為貨物的長途運輸立下汗馬功勞。

綜上所述，半掛和全掛在多個方面都存在明顯區別。全掛車獨立承載但靈活性稍欠，適合場區內短距離作業；半掛車依靠牽引車支撐且靈活性強、承載大，在長途運輸領域表現卓越。這些差異決定了它們各自獨特的應用場景，為滿足不同運輸需求提供了多樣化的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）