g37現在改名為什么了

英菲尼迪 G37 現已停產，如今被稱為 Q50。G37 作為英菲尼迪曾經的經典車型，在汽車市場留下過濃墨重彩的一筆。而它的繼任者 Q50，不僅延續了部分優秀特質，如 Q50 的 3.7 升車型依然搭載曾獲沃德全球十佳發動機稱號的 VQ37 發動機。同時，還引入了更多先進技術與豐富配置，在動力選擇等方面也更加多樣，為消費者帶來不一樣的體驗 。

在動力系統方面，Q50相比G37有著更為豐富多元的布局。國產版的Q50全系搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率可達155kW，在5500轉每分鐘時能夠爆發最大功率，而最大扭矩為350牛米，在1500到3500轉每分鐘這個區間內可以持續穩定地輸出最大扭矩。這款發動機采用了先進的缸內直噴技術，并且缸蓋和缸體均為鋁合金材質，不僅有效減輕了發動機的重量，還提升了燃油經濟性和散熱性能，與之匹配的是7速手自一體變速箱，換擋平順且響應迅速，能夠滿足不同駕駛場景下的動力需求。

進口版的Q50更是提供了多種選擇，除了經典的3.7升自然吸氣發動機外，還有3.5升自然吸氣發動機。特別是那臺3.7升自然吸氣發動機，作為G37上VQ37發動機的延續，依舊保持著強勁的動力輸出，能夠為駕駛者帶來激情澎湃的駕駛感受。另外，海外版Q50在動力上還有更多驚喜，它搭載了三種動力，其中包括2.0升渦輪增壓直列四缸發動機、3.0升雙渦輪增壓V6發動機，以及由3.5升自然吸氣V6發動機和電動機組成的混合動力系統，傳動方面均匹配7速手自一體變速箱，并且部分車型還可選裝四驅系統，進一步提升了車輛在不同路況下的通過性和操控穩定性。

從外觀設計來看，Q50采用了新的命名方式，同時也展現出運動化的設計風格。它的車身線條飽滿且富有質感，流暢的線條從車頭一直延伸至車尾，給人一種一氣呵成的美感。風阻系數降至0.25左右，這一優化不僅提升了車輛的燃油經濟性，還降低了高速行駛時的風噪。尾部設計同樣引人注目，大尺寸尾燈組與LE概念車幾乎一致，點亮后辨識度極高。突起的尾箱蓋上還設置了擾流板，在增添運動氣息的同時，也對車輛高速行駛時的穩定性起到了一定的幫助。

Q50作為G37的“新身份”，它在傳承經典的基礎上不斷創新與發展。無論是動力系統的豐富多樣，還是外觀設計的時尚運動，都展現出了這款車的獨特魅力。它既滿足了那些鐘情于英菲尼迪品牌傳統駕駛樂趣的消費者，又以新的技術和設計吸引了更多追求創新和品質的新用戶，在汽車市場中持續書寫屬于自己的精彩篇章 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）