雷凌雙擎哪種模式更省油？

雷凌雙擎的節能（ECO）模式通常更省油。雷凌雙擎配備1.8L阿特金森循環發動機與電動機組成的混動系統，節能模式下，車輛會依據行駛狀況自動調配發動機和電動機的工作。比如在低速行駛時主要靠電動機驅動，高速或需較大動力時切換為混合動力模式，通過這樣的智能協作，最大程度提升燃油經濟性，讓省油效果得以凸顯 。

在節能模式下，車輛的動力輸出特性也經過了精心調校。它不會像運動模式那般追求強勁迅猛的加速性能，而是以平穩、高效的動力傳輸為目標。這意味著在起步和加速過程中，系統會優先選擇以最節能的方式來運作。電動機的即時扭矩特性在此時發揮了重要作用，它能夠迅速響應駕駛者的油門指令，實現安靜且高效的起步，避免了發動機在低效區間的不必要運轉，從而減少了燃油的消耗。

而且，雷凌雙擎的這套混動系統與節能模式的配合堪稱默契。1.8L阿特金森循環發動機本身就具備較高的熱效率，在節能模式下，它與電動機協同工作，能將能量的利用最大化。在車輛正常行駛過程中，發動機產生的一部分能量會被巧妙地回收并存儲起來，為后續的驅動或者車內電子設備供電，這種能量回收機制進一步提升了整車的節能效果。

與其他模式相比，比如EV純電模式雖然在電量充足時完全不消耗燃油，但電量一旦耗盡就必須依靠發動機來驅動，此時的油耗就可能會增加。而運動模式則側重于提升動力和駕駛的激情，發動機和電動機都會更積極地輸出動力，油耗自然也會相對較高。

綜上所述，雷凌雙擎的節能模式憑借其對發動機和電動機的合理調配、獨特的動力輸出特性以及高效的能量回收機制，在眾多模式中脫穎而出，成為更省油的選擇。對于那些追求低油耗、注重日常使用成本的車主來說，節能模式無疑是日常駕駛中的得力助手。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）