如何使用壓力表測量缸壓

使用壓力表測量缸壓，需先熱車到冷卻液溫度 85 到 95 度，之后用壓縮空氣吹凈火花塞外塵土并拆下，打開節氣門和阻風門。接著將壓力表橡皮頭緊壓在火花塞孔，用啟動機或手搖柄快速轉動曲軸，記錄讀數，每個氣缸測試 2 到 3 次。若壓力比標準低，可往活塞頂部加 20 到 30 克新潤滑油再測。通過這些步驟，能精準測量缸壓，為了解發動機狀況提供有力依據 。

完成前期準備工作后，便進入到關鍵的測量環節。將氣缸壓力表的橡皮頭嚴絲合縫地緊壓在火花塞孔上，這一步至關重要，只有緊密貼合，才能確保測量時氣體不會泄漏，保證測量數據的準確性。緊接著，迅速啟用啟動機或者手搖柄快速轉動曲軸。在曲軸快速轉動的過程中，氣缸內的壓力會不斷變化，而壓力表的指針也會隨之擺動。當指針穩定下來后，此時的讀數就是該氣缸當前的壓力值，務必準確記錄下來。為了使測量結果更具可靠性和代表性，每個氣缸都要進行 2 到 3 次這樣的測量操作，多次測量求平均值，能最大程度減少誤差。

倘若測量得出的氣缸壓力比標準數值低，這就需要進一步深入排查原因。往活塞頂部加入 20 到 30 克新潤滑油再進行測量，這一操作就像是給診斷過程增添了一個“特殊視角”。若再次測量后壓力明顯升高，那就很有可能是活塞環出現了磨損。活塞環作為發動機中的關鍵部件，它的密封性直接影響著氣缸的壓力。當活塞環磨損時，會導致氣缸內的氣體泄漏，從而使壓力降低，而加入潤滑油后，在一定程度上改善了密封性，壓力也就隨之上升。反之，如果再次測量壓力沒有任何變化，這就意味著問題或許出在了氣門或者氣缸墊上。氣門密封不嚴或者氣缸墊漏氣，都會使得氣缸內的壓力無法達到正常標準，即便加入潤滑油也無法改變這種狀況。

總之，使用壓力表測量缸壓的每一個步驟都蘊含著重要意義。從前期的車輛預熱、部件清理，到測量過程中的精準操作，再到對異常數據的深入分析，每一步都環環相扣。這些看似復雜的操作，實則為我們打開了一扇了解發動機內部狀況的窗口。通過精確測量缸壓，我們能夠及時發現發動機可能存在的問題，為后續的維修和保養提供精準方向，讓發動機始終保持良好的運行狀態，使汽車在道路上安全、順暢地馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）