伊蘭特氣門間隙如何調(diào)整

伊蘭特氣門間隙的調(diào)整，需先做好準備工作，再按特定步驟操作。伊蘭特進氣門間隙為 0.25 - 0.35mm，排氣門間隙為 0.30 - 0.35mm。首先預(yù)熱發(fā)動機，確認缸蓋螺栓擰緊，轉(zhuǎn)動曲軸使飛輪“0”刻線對齊標記，處于壓縮上死點。接著松開鎖緊螺母，用螺絲刀調(diào)至規(guī)定間隙后擰緊。之后按點火順序，4 缸機每轉(zhuǎn) 180°、3 缸機每轉(zhuǎn) 240°調(diào)整下一缸氣門間隙。

具體而言，在準備階段，要確保發(fā)動機冷卻下來，這是為了保障后續(xù)操作的安全性，防止在操作過程中因發(fā)動機過熱而造成意外燙傷等情況。同時，需要準備好塞尺、扳手等必要的工具，塞尺用于精確測量氣門間隙，扳手則輔助進行螺母、螺栓等部件的拆卸與安裝。

然后是正式的調(diào)整步驟。第一步預(yù)熱發(fā)動機，讓冷卻液水溫達到80℃ - 90℃，這個溫度范圍能使發(fā)動機達到一個較為合適的工作狀態(tài)，便于后續(xù)準確地調(diào)整氣門間隙。打開離合器殼體上正時標志檢查孔和缸蓋罩，同時要仔細確認缸蓋螺栓處于擰緊到規(guī)定扭矩狀態(tài)，這是保證發(fā)動機結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和后續(xù)操作準確的重要前提。

第二步轉(zhuǎn)動曲軸，要特別留意使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標記線精準對齊，只有這樣才能確保第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，此時一缸活塞處于壓縮上死點。這里需要注意的是，如果搖臂與凸輪已經(jīng)接觸，那就應(yīng)旋轉(zhuǎn)曲軸360°，直至達到正確的位置，保證氣門處于關(guān)閉狀態(tài)。

第三步就可以進行間隙調(diào)整了，松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，這時候用螺絲刀轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，讓螺釘下端面與氣門桿上端面之間的間隙達到規(guī)定值，這個規(guī)定值的確定要借助厚薄規(guī)，通過厚薄規(guī)不同厚度的片來測量出準確間隙。當間隙符合要求后，保持螺絲刀不動，將鎖緊螺母擰緊至規(guī)定扭矩，為了確保調(diào)整無誤，還可以再次用厚薄規(guī)插入間隙進行復(fù)查，如此便完成了第一缸進、排氣門間隙的調(diào)整。

最后一步就是按照點火順序來調(diào)整其他氣缸的氣門間隙。對于4缸機，從發(fā)動機前端看，順時針轉(zhuǎn)動曲軸，每轉(zhuǎn)動180°，按照點火順序1 - 3 - 4 - 2的次序調(diào)整下一發(fā)火缸的氣門間隙；對于3缸機，則是每轉(zhuǎn)240°，按點火順序1 - 2 - 3次序調(diào)整，曲軸旋轉(zhuǎn)的角度可以利用飛輪齒圈的齒數(shù)進行換算。

總之，伊蘭特氣門間隙的調(diào)整是一項需要耐心與細心的工作，嚴格按照上述步驟進行操作，就能保證氣門間隙處于合適的范圍，從而讓發(fā)動機保持良好的運行狀態(tài)，為車輛的穩(wěn)定行駛提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）