朗逸使用的是什么發動機

朗逸使用過多種型號的發動機，包括EA211系列的1.5升自然吸氣、1.2升和1.4升渦輪增壓發動機等，還有曾搭載的EA111系列發動機 。這些發動機各有特點，來自EA211平臺的發動機采用鋁制缸體，在減輕重量、提升散熱能力的同時，具備良好的燃油經濟性與不錯的動力。EA111系列發動機則采用氣缸關閉系統，能兼顧動力與油耗，不同發動機都為朗逸提供了多樣且適配的動力選擇 。

具體來看，型號為EA211-DMB的1.5升自然吸氣發動機，能為朗逸帶來穩定且舒適的動力輸出。在日常城市道路的行駛中，它的動力表現足以應對各種常見路況，無論是起步還是中低速的加速，都能表現得游刃有余。這種自然吸氣發動機的工作原理相對簡單直接，吸入空氣與燃油混合后在氣缸內燃燒做功，其輸出的動力線性平穩，能給予駕駛者流暢的駕駛感受。

EA211-DJN的1.2升渦輪增壓發動機，別看它排量不大，但憑借渦輪增壓技術，在動力輸出上有著獨特的優勢。當發動機轉速達到一定程度，渦輪開始介入工作，廢氣推動渦輪室內的渦輪旋轉，進而帶動同軸的葉輪壓縮空氣送入氣缸，使燃燒更加充分，瞬間就能爆發出強勁的動力。在需要超車或者快速起步時，這臺發動機能夠迅速響應，提供足夠的推背感。

EA211-DJS的1.4升渦輪增壓發動機則擁有更為強勁的動力性能。它的最大功率和扭矩表現更為出色，在高速公路行駛時，更能展現其優勢。當深踩油門，發動機轉速攀升，渦輪全力工作，大量的空氣被壓縮進入氣缸，與燃油充分混合燃燒，釋放出強大的能量，推動車輛快速前進。這種動力性能讓朗逸在高速上超車、并線都更加輕松自如。

至于曾搭載的EA111系列發動機，其中1.6L 105馬力的自然吸氣發動機和1.4L 131馬力的渦輪增壓發動機，也都為朗逸的發展歷程增添了獨特色彩。1.6L自然吸氣發動機技術成熟，動力輸出穩定，與變速箱匹配默契，能為駕駛者帶來可靠的駕駛體驗；1.4L渦輪增壓發動機則在保證一定燃油經濟性的同時，提供了比自然吸氣發動機更為充沛的動力，渦輪介入后能明顯感受到動力的提升。

總之，朗逸所使用過的這些發動機，都憑借各自的技術特點和性能優勢，為朗逸這款車型在不同階段贏得了市場的認可。它們不僅滿足了消費者對于動力的多樣化需求，也在燃油經濟性、駕駛穩定性等方面有著出色的表現，使得朗逸能夠在競爭激烈的汽車市場中始終保持一定的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）