冷卻系統由哪些部件組成

冷卻系統主要由散熱器、冷卻液、水泵、散熱器風扇、溫度傳感器、控制單元、膨脹壺、冷卻管路及接頭等部件組成。散熱器負責散發發動機的熱量；冷卻液傳遞熱量并防止引擎過熱；水泵推動冷卻液循環；散熱器風扇加速冷卻液散熱；溫度傳感器監測溫度并傳遞信號；控制單元據此調整工作狀態；膨脹壺儲存多余冷卻液；冷卻管路和接頭連接各部件形成回路。這些部件協同工作保障冷卻系統正常運行 。

具體而言，散熱器作為冷卻系統的關鍵散熱部件，通常由平行排列的管道和散熱片構成。它通過橡膠水管與發動機缸蓋上水管的出水孔以及水泵的進水口相連通，包含進水室、出水室和散熱器芯。當冷卻液帶著發動機產生的熱量流入散熱器時，散熱器利用空氣的流動，將熱量散發出去，實現冷卻液溫度的降低 。

冷卻液，又稱防凍液，是冷卻系統中不可或缺的傳熱介質。它由防凍添加劑、防止金屬腐蝕的添加劑和水混合而成，常見的類型有醇類、甘油類和乙二醇類。冷卻液不僅具備良好的熱傳遞性能，能有效地吸收發動機產生的大量熱量，還擁有防凍結、防腐蝕以及提高沸點的特性，從而保證在不同的環境溫度下，冷卻系統都能穩定運行。

水泵在冷卻系統中扮演著動力源的角色。它通過機械動力或電機驅動，將冷卻液從散熱器循環回發動機，并持續不斷地給冷卻液加壓，確保冷卻液在整個冷卻系統中形成穩定且持續的循環流動，讓冷卻液能夠反復流經發動機和散熱器，實現熱量的不斷交換。

散熱器風扇在正常行駛時，由于車輛高速行駛帶來的高速氣流足以滿足散熱器的散熱需求，一般處于不工作狀態。但當車輛緩慢行駛或原地運行時，散熱器周圍的空氣流動速度降低，此時散熱器風扇便可能旋轉起來。它由水溫傳感器控制啟動，通過增加流經散熱器的空氣流量，加速冷卻液的散熱過程，提高散熱效率 。

溫度傳感器如同冷卻系統的“溫度監測員”，能夠精準地檢測發動機的溫度。它會實時將監測到的溫度數據轉化為電信號，并傳送給控制單元。一旦發動機的溫度出現過高或過低的異常情況，溫度傳感器便迅速發出信號，為后續冷卻系統的調整提供依據。

控制單元則是冷卻系統的“大腦”，它接收來自溫度傳感器的信號后，依據預設的程序和邏輯，精確地調整散熱器風扇和水泵的工作狀態。例如，當發動機溫度過高時，控制單元會指令散熱器風扇加速運轉，同時可能提高水泵的工作效率，以增強冷卻效果；當發動機溫度較低時，則適當降低散熱器風扇和水泵的工作強度，確保發動機始終處于合適的工作溫度范圍。

膨脹壺，也叫冷卻液罐，主要用于儲存冷卻系統中多余的冷卻液。由于冷卻液具有熱脹冷縮的特性，當冷卻系統溫度升高時，冷卻液體積膨脹，多余的冷卻液會流入膨脹壺中；而當冷卻系統溫度降低時，冷卻液體積收縮，膨脹壺又會通過特定的閥門，將多余的冷卻液釋放回冷卻系統中，從而起到緩沖“熱脹冷縮”變化、維持冷卻系統壓力穩定的作用。

冷卻管路和接頭就像是冷卻系統的“血管”和“關節”，它們由各種不同規格的管道和軟管組成，巧妙地連接起冷卻系統中的各個部件，從而形成一個完整的冷卻回路。這些管路和接頭確保了冷卻液能夠在各個部件之間順暢地流動，實現熱量的有效傳遞和交換。

總之，冷卻系統中的這些部件各司其職又緊密配合，它們共同構建起一個高效、穩定的散熱體系，為發動機的正常運行提供了可靠的保障，讓車輛在各種工況下都能保持良好的工作狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）