電車泡水后電機會不會壞

電車泡水后電機不一定會壞。如今的純電動汽車遵循的電氣設備外殼防護等級標準多為IP67或IP68級別，這使得電機具備一定防水能力，短時間泡水或經過涉水區域通常不會漏電損壞。然而，若泡水時間過長、程度較深，電機內部可能生銹造成磁極短路，線圈絕緣性能也會下降。所以，電車泡水后電機能否正常使用，關鍵在于泡水程度與后續處理措施 。

當電車泡水程度較淺時，電機受到的影響相對較小。比如只是車輪部分短暫接觸到積水，電機并沒有長時間浸泡在水中，這種情況下，只要及時對車輛進行正確處理，電機大概率能夠繼續正常工作。處理時，要先將車輛移到安全干燥處，然后仔細擦干車身表面的水分，尤其是電機附近的水漬。接著打開車輛的一些覆蓋件，讓其自然通風晾干一段時間，確保內部殘留的水分充分散發出去，在此期間千萬不要嘗試啟動車輛和充電，避免因短路造成更嚴重的損壞 。

要是電車泡水深，電機被完全淹沒，情況就比較棘手了。此時電池盒很可能進水，導致正負極短路，電池可能會損壞甚至報廢。而且電機內部大量生銹，會造成磁極短路、線圈絕緣性能下降，電流也會增加，次生故障增多，最終大概率需要更換電機。電機進水后，即便當時看似臨時能用，但后續也可能出現更嚴重的問題，比如明顯卡頓、加速不暢、加速失靈甚至無法啟動等癥狀，這都是因為進水導致內部零部件短路或損壞 。

另外，電機進水后必須進行干燥處理，一般不拆蓋很難實現徹底干燥。如果是輕微進水，清理維修后或許還能繼續使用；但如果嚴重進水，通常就需要直接更換電機了。并且電機進水后，接頭處特別容易短路，這也是需要重點檢查和處理的部位 。

總之，雖然現代電車的電機有一定防水能力，但面對泡水情況不能掉以輕心。車主在日常使用中應盡量避免車輛長時間處于積水環境。一旦車輛泡水，要根據實際情況采取正確的處理措施，及時檢修，這樣才能最大程度降低對電機及車輛其他部件的損害，保障車輛后續的正常使用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）