汽車車漆為什么會(huì)起泡泡

汽車車漆起泡泡，主要是中涂層封閉能力差，致使底漆及中涂漆膜存在水汽，當(dāng)然還有其他因素。比如油漆質(zhì)量不佳，一些路邊店使用低質(zhì)量油漆就易引發(fā)問題；施工條件和工藝不嚴(yán)謹(jǐn)，像噴漆前漆面有水分、填充灰未干燥等。另外，油漆噴涂過厚，后期又處理不當(dāng)，也會(huì)導(dǎo)致起泡。這些因素共同作用，破壞了車漆的穩(wěn)定性，從而出現(xiàn)泡泡。

首先，油漆質(zhì)量問題不可小覷。在汽車噴漆領(lǐng)域，一分價(jià)錢一分貨的道理十分明顯。優(yōu)質(zhì)的汽車漆具備良好的附著性、耐候性和穩(wěn)定性，能夠緊密地貼合在車身表面，形成堅(jiān)固且均勻的防護(hù)層。然而，一些不法商家為了追求利潤最大化，在維修或噴漆作業(yè)時(shí)選用劣質(zhì)油漆。這些低質(zhì)量的油漆成分不穩(wěn)定，分子結(jié)構(gòu)松散，難以在車身上形成穩(wěn)固的漆膜。在面對日常的風(fēng)吹日曬、雨水沖刷以及溫度變化時(shí)，劣質(zhì)油漆就顯得不堪一擊，容易出現(xiàn)起泡泡的現(xiàn)象，就如同用脆弱的材料搭建的房屋，稍有風(fēng)吹草動(dòng)便搖搖欲墜。

其次，施工條件和工藝的影響也至關(guān)重要。噴漆前的準(zhǔn)備工作必須做到一絲不茍。倘若漆前表面殘留有水分，無論是洗車后未徹底擦干，還是空氣中的水汽附著，都會(huì)在油漆與車身之間形成一層隔離層，影響油漆的附著效果。填充灰若未完全干燥，在后續(xù)的噴漆過程中，隨著溫度和濕度的變化，內(nèi)部的水分會(huì)蒸發(fā)，產(chǎn)生的壓力會(huì)使漆膜鼓起形成泡泡。而且，噴槍連接氣管不干燥，噴出的油漆中就會(huì)夾雜水汽，破壞油漆的均勻性和完整性。另外，噴槍噴嘴等參數(shù)設(shè)置不對，會(huì)導(dǎo)致油漆噴出的速度、角度和量不均勻，使得漆膜厚度不一致，薄厚不均的漆膜在干燥過程中收縮程度不同，從而引發(fā)起泡問題。

再者，油漆噴涂過厚同樣是個(gè)大問題。在施工過程中，有時(shí)由于施工人員技術(shù)不熟練，或者為了追求快速完工而忽略了細(xì)節(jié)，會(huì)導(dǎo)致油漆噴涂過厚。過厚的漆膜不僅增加了干燥的難度，而且在干燥過程中內(nèi)部應(yīng)力分布不均。當(dāng)內(nèi)部應(yīng)力積累到一定程度，就會(huì)沖破表面的束縛，形成泡泡。即便油漆干燥后，過厚的漆膜在面對后續(xù)的拋光等處理時(shí)，如果操作不當(dāng)，也容易破壞漆膜的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而導(dǎo)致起泡。

另外，加溫干燥前靜止時(shí)間不夠或烤漆房氣流不足，也可能成為車漆起泡泡的誘因。油漆在噴涂后，需要適當(dāng)?shù)臅r(shí)間靜止，讓其中的溶劑自然揮發(fā)一部分，以確保在進(jìn)入加溫干燥環(huán)節(jié)時(shí)，漆膜能夠均勻地干燥。如果靜止時(shí)間不夠，溶劑在高溫下快速揮發(fā)，產(chǎn)生的氣體無法及時(shí)排出，就會(huì)在漆膜內(nèi)形成氣泡。而烤漆房氣流不足，會(huì)使得空氣無法在漆膜表面均勻流動(dòng)，造成局部溫度和濕度差異，影響油漆的干燥效果，同樣容易引發(fā)起泡問題。

此外，漆面內(nèi)側(cè)生銹也可能導(dǎo)致車漆起泡泡。當(dāng)車漆出現(xiàn)破損后，水汽就會(huì)趁機(jī)進(jìn)入。如果底材不干凈，油漆不能很好地潤濕底材，底漆等各層間的附著力就會(huì)變差。在露水或雨水滲入后，金屬底材會(huì)生銹，生銹過程中體積膨脹，產(chǎn)生的壓力會(huì)向上頂起漆膜，從而形成泡沫，而且這種生銹還會(huì)不斷腐蝕內(nèi)部金屬，進(jìn)一步擴(kuò)大問題的嚴(yán)重性。

總之，汽車車漆起泡泡是多種因素綜合作用的結(jié)果。從油漆質(zhì)量的選擇，到施工過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，包括噴漆前的準(zhǔn)備、油漆的噴涂厚度、干燥環(huán)節(jié)以及漆面內(nèi)側(cè)的狀況等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致車漆出現(xiàn)起泡現(xiàn)象。所以，為了讓愛車的車漆保持良好狀態(tài)，無論是在噴漆時(shí)選擇正規(guī)專業(yè)的店家，還是日常對車漆進(jìn)行悉心保養(yǎng)，都必不可少。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）